制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)，是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。2015年出臺(tái)的《中國(guó)制造2025》不僅是中國(guó)政府實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)10年的行動(dòng)綱領(lǐng)，也是推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和經(jīng)濟(jì)邁向中高端的重要抓手。盡管《中國(guó)制造2025》實(shí)施兩年來(lái)取得明顯成效，但作為

  2017-05-25  

商務(wù)部新聞發(fā)言人孫繼文２５日表示，中國(guó)鼓勵(lì)外商投資包括汽車在內(nèi)的高端制造業(yè)。正在修訂的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》擬放開(kāi)汽車、電子和新能源汽車電池、摩托車等領(lǐng)域外資股比限制。這份外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄將于近期公布。

  2017-05-25  

與2015年版規(guī)則相比，2018年版規(guī)則評(píng)價(jià)體系發(fā)生較大改變，由之前的車輛乘員被動(dòng)安全保護(hù)性能評(píng)價(jià)拓展到對(duì)車外行人的保護(hù)性能和車輛主動(dòng)預(yù)防安全性能，全面覆蓋車內(nèi)外主、被動(dòng)安全要求，并新增對(duì)于純電動(dòng)及混合動(dòng)力車型的評(píng)價(jià)。下面，筆者為大家詳細(xì)解讀2018年版C-NCAP規(guī)則的

  2017-05-25  

近日，國(guó)家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布關(guān)于調(diào)整汽車產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的公告，決定將GB18352.6(輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段))及新能源汽車產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)納入強(qiáng)制性認(rèn)證實(shí)施。

  2017-05-24  

5月23日，中機(jī)中心發(fā)布《關(guān)于車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入申請(qǐng)有關(guān)項(xiàng)目核準(zhǔn)文件的調(diào)整說(shuō)明》（以下簡(jiǎn)稱《調(diào)整說(shuō)明》），為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄（2016年本）的通知》（以下簡(jiǎn)稱《（2016年本）的通知》）的要求，經(jīng)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司同意，將車輛生產(chǎn)企

  2017-05-23  

近日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于深化石油天然氣體制改革的若干意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），明確了深化石油天然氣體制改革的指導(dǎo)思想、基本原則、總體思路和主要任務(wù)。

  2017-05-22  

為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院“放管服”改革要求，規(guī)范涉稅專業(yè)服務(wù)，依據(jù)《中華人民共和國(guó)稅收征收管理法》及其實(shí)施細(xì)則和國(guó)務(wù)院有關(guān)決定，國(guó)家稅務(wù)總局在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，制定發(fā)布了《涉稅專業(yè)服務(wù)監(jiān)管辦法（試行）》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》。

  2017-05-22  

5月17日，工信部對(duì)“2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況”進(jìn)行了公示，2016年企業(yè)申報(bào)的新能源汽車推廣數(shù)為94072輛，企業(yè)申請(qǐng)清算資金64.15億元，專家組核定的推廣數(shù)為85094輛，應(yīng)清算補(bǔ)助資金58.6億元

  2017-05-17  

歐盟各國(guó)于上周五達(dá)成了一份新的汽車審批草案，但此舉卻遭到了德國(guó)政府的抵制。歐盟方面稱，該草案旨在杜絕大眾排放門類似的案件再次發(fā)生。根據(jù)這份由多國(guó)簽署的草案，歐洲委員會(huì)可對(duì)在動(dòng)力排放系統(tǒng)當(dāng)中作弊的車企每輛車處以32,613美元的罰款。

  2017-05-16  

邦參議院日前通過(guò)了首個(gè)自動(dòng)駕駛相關(guān)法律，允許自動(dòng)駕駛在特定條件下代替人類駕駛。根據(jù)法律要求，在德國(guó)公共道路進(jìn)行測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車必須保留方向盤(pán)、油門和剎車等配置，還需全程有駕駛員坐于方向盤(pán)前，以便在緊急情況下能夠第一時(shí)間接管操控。

  2017-05-16