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電池降價(jià)對(duì)新能源重卡影響分析報(bào)告

電池降價(jià)對(duì)新能源重卡影響分析報(bào)告

市場(chǎng)洞察
電池降價(jià)對(duì)新能源重卡影響分析報(bào)告

當(dāng)前，充/換電重卡的使用場(chǎng)景主要局限在港口、礦山、鋼廠等特殊場(chǎng)景以及100—200公里短途運(yùn)輸線(xiàn)路內(nèi)，氫燃料電池重卡已經(jīng)具備了500公里以上的續(xù)駛能力，成本居高不下，新能源重卡依然無(wú)法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途干線(xiàn)物流的商業(yè)化應(yīng)用。隨著電池價(jià)格的下降，企業(yè)如何抓住機(jī)遇破局是換電？還是氫能？還是新燃料？本文將對(duì)幾種路線(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)分析，探索新的破局點(diǎn)。

報(bào)告頁(yè)數(shù)：10頁(yè)

圖表數(shù)量：8個(gè)

發(fā)布時(shí)間：2024-06-07

詳細(xì)介紹

　　電池成本的持續(xù)下降 推動(dòng)新能源重卡價(jià)格回落

　　2023年以來(lái)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池電芯價(jià)格持續(xù)下降。方形動(dòng)力電芯(磷酸鐵鋰)價(jià)格從2023年1月的0.82元/Wh，下跌至2024年6月的0.37元/Wh，降幅達(dá)55%;方形動(dòng)力電芯(三元)價(jià)格從2023年1月的0.92元/Wh，下跌至2024年2月的0.46元/Wh，降幅達(dá)50%。

　　由于電池成本的持續(xù)下降，新能源重卡購(gòu)車(chē)成本將隨之回落，對(duì)新能源重卡市場(chǎng)滲透率的進(jìn)一步提升是極大利好。


　　新能源重卡增長(zhǎng)難點(diǎn)如何破

　　在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略背景下，新能源成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期主旋律。如何把握新能源變革之勢(shì)，構(gòu)建新業(yè)務(wù)發(fā)展之道，已成為主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)短期銷(xiāo)量突圍，長(zhǎng)期持續(xù)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略課題。