驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車重要的組成部分

集成化是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)未來的發(fā)展方向

“成本”、“安全”、“舒適性”、“續(xù)航里程”、“輕量化”一直是近期汽車領(lǐng)域熱議的話題。如何降低整車成本、提高車輛安全、增強(qiáng)舒適體驗(yàn)，增加續(xù)駛里程、減輕整備質(zhì)量成為了整車及零部件企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)--作為新能源汽車最重要的組成部分，它的發(fā)展趨勢(shì)備受行業(yè)關(guān)注。 

集成化是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品未來發(fā)展的主要趨勢(shì)。主要原因是集成化產(chǎn)品具備體積小、重量輕、成本低、安全性高等優(yōu)勢(shì)可以有效解決整零企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)問題。 

關(guān)于集成化組合方式，行業(yè)內(nèi)有兩條不同的發(fā)展路線。一種路線為三合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，另一種為多合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主要的區(qū)別在于他們集成的高壓產(chǎn)品不同。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三合一產(chǎn)品發(fā)布的同時(shí)，配電三合一系統(tǒng)（DCDC+OBC+高壓分線盒）也已研制成功并發(fā)布。多合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就是由三合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與三合一配電系統(tǒng)通過深度集成組成的。這代表著高壓系統(tǒng)可以向模塊化發(fā)展，組合部件不同，模塊分類不同。

隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷演進(jìn)，集成化設(shè)計(jì)將無可爭(zhēng)辯地成為未來發(fā)展的趨勢(shì)。不管是國內(nèi)還是國外的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)廠家都在大力發(fā)展三合一技術(shù)，加快三合一產(chǎn)品在整車方面的應(yīng)用進(jìn)程。大部分廠家均有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)布。國內(nèi)如巨一、比亞迪、精進(jìn)等，國外有博世、GKN、博格華納等。

三合一與多合一的本質(zhì)區(qū)別就是集成程度不同，三合一更偏重于結(jié)構(gòu)集成，如用內(nèi)部銅排取替三相線束、電機(jī)和減速器同軸共端蓋等；而多合一就是在三合一的基礎(chǔ)上進(jìn)行板集成，將眾多部件的電路板集成在一起，達(dá)到節(jié)約成本，減少體積的目的。可以說三合一技術(shù)開發(fā)的終點(diǎn)就是多合一。不過，短期來看，多合一是三合一沒有必要走到的終點(diǎn)。