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東風(fēng)股份專題分析(2022.7)

東風(fēng)股份專題分析(2022.7)

企業(yè)專題
東風(fēng)股份專題分析(2022.7)

東風(fēng)汽車股份有限公司是由東風(fēng)公司獨(dú)家發(fā)起,于1999年7月15日創(chuàng)立,是國內(nèi)領(lǐng)先的輕型車整體運(yùn)營解決方案提供商。

報(bào)告頁數(shù):28頁

圖表數(shù)量:10個(gè)

發(fā)布時(shí)間:2022-07-15

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市場競爭分析-企業(yè)競爭分析

輕卡市場競爭分析

  Top15輕卡企業(yè)中,東風(fēng)股份排在第6位,銷量同比下滑28.4%,市場份額增長1.9%;在供應(yīng)鏈短缺,以及疫情影響消費(fèi)觀念等供需兩方面因素影響下,輕卡市場較為低迷,東風(fēng)股份抓住時(shí)機(jī),在新能源輕卡市場發(fā)力,市場份額和銷量均有明顯提升。

市場競爭分析-主要競品分析

  東風(fēng)多利卡D6載貨車主要競品車型包括福田歐馬可S1載貨車、江淮駿鈴V6載貨車等車型,東風(fēng)多利卡D6載貨車多處零部件采用鋁合金材質(zhì),自重大幅減輕,油耗較低,在性價(jià)比方面有著不錯(cuò)的競爭優(yōu)勢(shì);

  福田歐馬可S1載貨車配備歐洲最新 CAN 總線技術(shù)和iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),形成“人+車+貨”的智能管理,在特定工況下(如快遞、綠通等)更具優(yōu)勢(shì);

  江淮駿鈴V6載貨車雖然定價(jià)較高,但采用大馬力+大速比搭配,車輛能適應(yīng)更復(fù)雜路況,并且在舒適性上也有著不錯(cuò)的競爭力。

體制突破 商用車業(yè)務(wù)整合邁出關(guān)鍵一步

  2022年6月,東風(fēng)汽車集團(tuán)內(nèi)部發(fā)生重大股權(quán)關(guān)系調(diào)整,東風(fēng)汽車股份有限公司控股股東東風(fēng)汽車有限公司將所持東風(fēng)股份的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán),此次股權(quán)交易完成之后,東風(fēng)股份正式脫離東風(fēng)有限,成為東風(fēng)汽車集團(tuán)直接控股的A股上市公司。

戰(zhàn)略規(guī)劃-2022年戰(zhàn)略規(guī)劃

  1月4日,東風(fēng)汽車股份有限公司以“現(xiàn)場+視頻連線”方式,召開以“錨定目標(biāo),礪行突破”為主題的2022年工作會(huì)。會(huì)議對(duì)2021年進(jìn)行了總結(jié),并對(duì)2022年工作作出了規(guī)劃和部署,提出了誓奪21.6萬輛的目標(biāo)。


“錨定目標(biāo) 搶抓機(jī)遇 礪行突破” 東風(fēng)股份確定下半年工作目標(biāo)

  7月8日,東風(fēng)汽車股份有限公司2022年中工作會(huì)在隨州召開。會(huì)議總結(jié)回顧上半年工作情況,分析形勢(shì),明確目標(biāo),部署下半年重點(diǎn)任務(wù),號(hào)召全員解放思想、堅(jiān)定信心、真抓實(shí)干,為達(dá)成全年經(jīng)營目標(biāo)奮力拼搏。