中重卡細(xì)分市場結(jié)構(gòu)分析

　　2022年4月，專用車銷量占據(jù)第一位，銷量達(dá)到1.6萬輛，同比下降70.2%;2022年1-4月，專用車銷量占據(jù)第一位，銷量達(dá)到6.6萬輛，同比下降56.5%。

中重卡企業(yè)競爭分析——牽引車

　　2022年4月，牽引車市場一汽解放、中國重汽、福田汽車銷量占據(jù)前三名，其中一汽解放銷量達(dá)到0.38萬輛，同比下降82.5%;2022年1-4月，牽引車市場一汽解放、中國重汽、福田汽車銷量占據(jù)前三名，其中一汽解放銷量達(dá)到1.67萬輛，同比下降81.2%。

中重卡燃料市場企業(yè)競爭分析——柴油車

　　2022年4月，中重卡柴油車市場中國重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車銷量占據(jù)前三名，其中中國重汽銷量達(dá)到0.6萬輛，同比下降81.8%;2022年1-4月，中重卡柴油車市場一汽解放、中國重汽、東風(fēng)商用車銷量占據(jù)前三名，其中一汽解放銷量達(dá)到2.9萬輛，同比下降80.3%。

開展實(shí)施“4.2.3”戰(zhàn)略 吉利商用車決勝新能源商用車2.0時(shí)代

　　作為新能源賽道上最專注最資深的玩家，憑借前瞻布局而占據(jù)領(lǐng)先身位的吉利商用車，在近日發(fā)布了其面向未來競爭而開始實(shí)施的“4.2.3”發(fā)展戰(zhàn)略，力求將先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為引領(lǐng)行業(yè)變革的有效勢能，實(shí)現(xiàn)從領(lǐng)跑者到領(lǐng)導(dǎo)者的身份轉(zhuǎn)變。