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南京市逐步減少國省干線公路收費站

南京市政府辦公廳發(fā)布了《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》。在減免運輸通行費用方面,南京將貫徹落實江蘇省高速公路分時段分路段差異化收費方案,逐步減少普通國省干線公路收費站數(shù)量,減免市內(nèi)過江隧道通行費用。

  2018-09-18  

北京熱門地段將增千余充電樁 行業(yè)發(fā)展再添動力

近日,北京市發(fā)改委新批復31個公用公電樁項目,東城王府井百貨大樓、朝陽家樂福四元橋店、海淀龍芯產(chǎn)業(yè)園等多個人流集中地段,都將新添新能源車的公用充電樁。此外,據(jù)北京市發(fā)改委官網(wǎng)集中公布的這些公用充電樁項目資金申請報告的批復書顯示,這些新增的公用充電樁幾乎覆蓋

  2018-09-17  

扶持政策再加碼,上海出臺加快推進人工智能高質(zhì)量發(fā)展

上海推進人工智能發(fā)展再出新政!在今天的世界人工智能大會上,上海發(fā)布《關于加快推進人工智能高質(zhì)量發(fā)展的實施辦法》,圍繞集聚高端人才、突破核心技術、推進示范應用等從五個方面提出了22條具體舉措。

  2018-09-17  

北京市政府:明年淘汰國三柴油車 4.5噸以下物流車將純

近日,北京市政府發(fā)布了《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》。根據(jù)規(guī)劃,北京將通過三年時間,達成如下目標:,到2020年,全市新能源車保有量達到40萬輛左右;到2020年,郵政、城市快遞、輕型環(huán)衛(wèi)車輛(4.5噸以下)基本為電動車,辦理貨車通行證的輕型物流配送車輛(4.5噸以下

  2018-09-17  

新能源汽車個人補貼完全取消后資金將流向充電保障

國內(nèi)消費者對于電動汽車仍然存在較重的充電焦慮。但充電設施數(shù)量完全能夠滿足現(xiàn)有電動車的充電需求,問題是公共充電樁的利用率低,不到15%。9月15日,8輛續(xù)航里程為300公里的國產(chǎn)純電動車從廣州歷經(jīng)3天的行駛抵達了上海,稍作停留后繼續(xù)北上前往北京。作為此次京廣行活動的隊

  2018-09-17  

云南發(fā)布新能源政策 按中央50%補貼

9月11日,云南省政府發(fā)布《云南省加快新能源汽車推廣應用工作方案》提出,云南省財政按照中央財政同期補貼標準,對省內(nèi)上牌的新能源汽車配套補貼25%,州、市財政再配套補貼25%,并計劃2018年云南省推廣新能源汽車5萬輛,使全省新能源汽車保有量占全省汽車總量的1%。

  2018-09-14  

省市按中央50%補貼 云南省政府發(fā)布新能源政策

9月11日,云南省政府發(fā)布《云南省加快新能源汽車推廣應用工作方案》表示,要加快云南省新能源汽車推廣應用,快速提高新能源汽車保有量,打造好“綠色能源牌”。方案提出,云南省財政按照中央財政同期補貼標準,對省內(nèi)上牌的新能源汽車配套補貼25%,州、市財政再配套補貼25%,

  2018-09-14  

廣東交通集團簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》 推動自動駕駛

近日,廣東交通集團、廣州南沙開發(fā)區(qū)管委會、交通運輸部公路科學研究院在北京簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,三方將在自動駕駛測試基地和新型汽車檢測基地、交通大數(shù)據(jù)中心和車路協(xié)同研發(fā)中心、智慧交通產(chǎn)業(yè)園、智慧城市建設等方面進行全面合作。

  2018-09-14  

北京研究公共充電樁考核獎勵政策 使用率并非唯一指標

從北京市城管委了解到,使用率并不是考核公用充電樁是否有價值的唯一指標,公用充電樁的重要作用在于為新能源車提供出行保障,發(fā)揮著持槍站崗的護航作用。北京市正在研究公用充電樁考核獎勵政策,引導、督促企業(yè)加強對公用充電樁的日常維護和管理,確保充電樁能夠安全正常運

  2018-09-14  

青海:2軸、4軸貨車超1噸罰5000 源頭企業(yè)罰30000

9月13日獲悉,青海省交通運輸廳公布了最新修訂的《青海省治理貨運車輛超載超限辦法》。該治理辦法在原有的基礎上,新增修訂了相關信息。違反本辦法規(guī)定,重點貨運源頭單位對貨運車輛超標準裝載并放行上路的,由道路運輸管理機構責令改正,并可按下列規(guī)定予以處罰;其中,有前

  2018-09-13  

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