前言

本屆廣州車展秉承“新科技、新生活”的主題理念，吸引了德系、美系、法系、日系、韓系、自主等多個汽車品牌，展會規(guī)模達22萬平方米，展車總數(shù)達1020輛，展會首日預計將舉辦91場新聞發(fā)布會。

產(chǎn)品陣容方面，本屆廣州車展共有全球首發(fā)車54輛，跨國公司首發(fā)車7輛;概念車28輛，其中國際品牌展車9輛;國內(nèi)外參展車企共展出新能源車241輛，其中國外品牌展車88輛。

市場背景—2021年我國新能源汽車市場呈全面井噴式增長

市場背景—領(lǐng)跑車型各有特點，新生力量表現(xiàn)強勢

銷量領(lǐng)先的各款產(chǎn)品分別面向小型家用、緊湊型家用和高性能豪華市場，并且車型品類各不相同。不僅市場空間互不沖突，還可以對多個主流細分市場形成強大引領(lǐng)作用。

以10月為例，新能源乘用車市場6成以上的銷量來自近一年半之內(nèi)上市的全新產(chǎn)品，市場整體非常年輕，具備繼續(xù)沖量的巨大潛力。

長城產(chǎn)品思路—極限化產(chǎn)品特點，快速迭代試錯，孵化爆款產(chǎn)品

長城汽車近期推出的長城炮、坦克300、大狗、以及本次車展推出的坦克500、WEY圓夢、哈弗神獸等新品，完全沒有延續(xù)所在子品牌的內(nèi)涵特點。甚至由于新產(chǎn)品的特點過于突出，或是重新定義了子品牌的品牌精神，或是直接形成了全新獨立的品牌形象。實現(xiàn)了長城汽車董事長魏建軍“一車一品牌一公司”的市場效果。

同一品牌下大量不同風格車型的快速集中上市，可以做到市場反饋的快速反應(yīng)和試錯，在最短時間內(nèi)對產(chǎn)品方向進行取舍，孵化爆款產(chǎn)品，形成網(wǎng)紅式的營銷效果。

合資品牌的新能源化轉(zhuǎn)型嘗試 —TNGA平臺全線布局，兩家企業(yè)左右互搏

在本屆車展中，豐田品牌共推出了四款車型，分別是代號XU80的一汽豐田凌放、廣汽豐田凌颯和代號為XG10的一汽豐田銳放、廣汽豐田鋒蘭達。其中一汽豐田凌颯在車展前1天正式上市，廣汽豐田的鋒蘭達則在車展現(xiàn)場啟動了預售。

至此豐田在我國的家用車市場完成了雙線完整布局，并且采用雙擎的策略將推動品牌新能源化的任務(wù)放在了A0&A級-SUV和A級轎車三個主力家用車市場區(qū)間的成熟產(chǎn)品之中。

新車速遞—北京現(xiàn)代 伊蘭特N——國內(nèi)正式首發(fā)

現(xiàn)代汽車高性能N品牌旗下的伊蘭特N于今年7月14日通過線上全球發(fā)布。廣州車展是該車正式在國內(nèi)首發(fā)。未來有望正式引進國內(nèi)市場。

伊蘭特 N是北京現(xiàn)代第七代伊蘭特的高性能變體。它在基礎(chǔ)運動版車型之上增加了更加強大的動態(tài)操控性能和更為激進的設(shè)計元素。