寶馬與保時捷、梅賽德斯-奔馳、福特開展合作，在歐洲打造Ionity電動車超快速充電站網(wǎng)絡(luò)(350 kW)。如今，上述公司希望將充電速率提升至450 kW，提升電動車的充電速度。據(jù)證實，目前已利用當(dāng)前的聯(lián)合充電系統(tǒng)(Combined Charging System，CCS)開展了諸多技術(shù)研發(fā)工作，在電壓為900 V、 振幅為500 A的環(huán)境條件下，使充電速率達到450 kW，平均充電耗時為15分鐘

寶馬與保時捷、梅賽德斯-奔馳、福特開展合作，在歐洲打造Ionity電動車超快速充電站網(wǎng)絡(luò)(350 kW)。如今，上述公司希望將充電速率提升至450 kW，提升電動車的充電速度。

寶馬主導(dǎo)該項目，通過“快充(FastCharge)”企業(yè)聯(lián)盟與保時捷、Allego、西門子等公司開展合作。

德國聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部(German Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure)為該項目提供了780萬歐元(約合923萬美元)，該筆款項的監(jiān)管由國家氫能源和燃料電池技術(shù)組織(National Hydrogen and Fuel Cell Technology Organization，NOW)負責(zé)。

據(jù)證實，目前已利用當(dāng)前的聯(lián)合充電系統(tǒng)(Combined Charging System，CCS)開展了諸多技術(shù)研發(fā)工作，在電壓為900 V、 電流幅度為500 A的環(huán)境條件下，使充電速率達到450 kW。各公司認為450 kW是遠程電動車(long-range electric car)的理想充電速率，平均充電耗時為15分鐘。

寶馬在一篇新聞稿中寫道：“該合作項目致力于研究快充技術(shù)在實際應(yīng)用情況，旨在引入所需的技術(shù)并實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，同時還分析了在充電過程提升電量的可能性。此外，該項目還研究了快速充電系統(tǒng)運行的先決條件及工藝，其中還涉及到用戶完成自動登記及付費?！?

上述公司還提到，目前正尋找新方法，期望在車輛充電期間，為充電電纜、充電插頭、車輛的電源插座降溫。