大眾汽車公司、寶馬公司和戴姆勒股份公司旗下的梅賽德斯-奔馳公司已停止在歐洲推出部分型號的插電式混合動力汽車。

新的全球輕型車測試規(guī)程(WLTP)制度于9月1日生效，同等條件下其二氧化碳讀數(shù)高于舊的新歐洲駕駛循環(huán)(NEDC)系統(tǒng)，導致汽車要繳納更多的稅。

報道稱，新規(guī)定可能會抵消歐洲某些國家對超低排放汽車的稅收優(yōu)惠政策。

報道稱，汽車制造商必須權衡激勵能否抵消為更大的電池容量付出的額外成本。

WLTP的推出迫使一些汽車制造商從生產(chǎn)車間中扣留不合格的車型，并促使他們對其他車型打折以捍衛(wèi)其市場份額。

WLTP于本月在歐盟生效。在WLTP下，插電式混合動力汽車的測試方式與先前的NEDC不同這將導致充滿電的電池效果降低。

反過來，這又將關鍵的二氧化碳排放量推高到每公里50克以上。這些汽車在許多國家都失去了超低排放車輛的稅收優(yōu)惠。

瑞典AID汽車研究公司分析師施密特(Matthias Schmidt)表示，在德國，許多插電式混合動力車型已經(jīng)不屬于3000歐元(約合3500美元)補貼的范疇。施密特指出，在大多數(shù)情況下，汽車制造商需要在汽車中安裝更大的電池才能保證稅收優(yōu)惠。

汽車制造商必須決定裝配更大電池的額外成本是否高于獎勵。

大眾已經(jīng)停止銷售中型帕薩特GTE，這是歐洲銷量第二的插電式混合動力汽車。大眾發(fā)言人認為，該車型在明年7月份之前不會上市銷售，屆時帕薩特系列的更新將會中止。

大眾還停止銷售緊湊型高爾夫GTE，這是歐洲銷量第四的插電式混合動力車。不過該公司沒有給出恢復日期。

大眾的發(fā)言人表示，在WLTP測試中，其插電式混合動力車型與更加流行的傳統(tǒng)汽油和柴油車型相比處于不利地位。他指出：“測試存在瓶頸，我們必須優(yōu)先考慮最高電容量的型號?！?

保時捷已停止其插電式混合動力Panamera轎車和Cayenne SUV的銷售。一位發(fā)言人指出：“在這兩款車型完成改造之前我們不會再接受訂購，恢復時間尚未確定?！?

瑞典AID汽車研究公司數(shù)據(jù)顯示，插電式混合動力車型在上半年占西歐帕納梅拉(保時捷車)銷量的69%。

梅賽德斯目前沒有可訂購的插電式混合動力汽車，但將在未來兩個月內(nèi)首先恢復S級和E級車型的銷售。發(fā)言人表示，C級到明年才能恢復銷售。他說，所有車型的二氧化碳排放都將控制在50克/公里以下。