加入科瑞咨詢(xún)汽車(chē)行業(yè)信息交流群，請(qǐng)加微信(科瑞咨詢(xún)-楊楊：autothinker99)出示名片，了解更多行業(yè)信息，定期分享行業(yè)報(bào)告。

  盡管燃油車(chē)UNI系列發(fā)力中高端被看好，但一波三折的新品牌未正式露面，就已開(kāi)始透支流量。

  日前，有消息稱(chēng)長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)合華為、寧德時(shí)代共同打造一個(gè)高端智能汽車(chē)品牌，目前正在開(kāi)發(fā)一個(gè)以三家公司的首字母聯(lián)合命名的CHN平臺(tái)。2018年成立的長(zhǎng)安蔚來(lái)將成為全新高端品牌的實(shí)體，騰訊有望取代蔚來(lái)的股東位置。

  就上述消息，聯(lián)系到長(zhǎng)安汽車(chē)有關(guān)人士，對(duì)方表示，具體細(xì)節(jié)以公司發(fā)布為準(zhǔn)，目前沒(méi)有更多細(xì)節(jié)。、

  在自主品牌高端化熱潮中，長(zhǎng)安汽車(chē)分別在產(chǎn)品和品牌不同層面屢次試水。在脫手帶來(lái)巨虧的PSA旗下高端品牌DS后，熱衷于多線(xiàn)作戰(zhàn)的長(zhǎng)安，又推出長(zhǎng)安蔚來(lái)和UNI系列。眼看UNI系列將成為燃油車(chē)型品牌向上的載體，如何盤(pán)活“長(zhǎng)安蔚來(lái)”成為關(guān)鍵。

  UNI接棒燃油車(chē)高端化

  盡管自主品牌總體年銷(xiāo)量一度逼近130萬(wàn)輛，長(zhǎng)安高端化屢屢遇冷已是共識(shí)。不論是試水產(chǎn)品，抑或是引進(jìn)高端品牌，均不能帶來(lái)太大水花。

  2018年，長(zhǎng)安宣布第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃。財(cái)報(bào)顯示，“香格里拉”、“北斗天樞”、“藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略”等一系列規(guī)劃的背后，是從25%左右提升到28%-29%左右的研發(fā)投入。

  同年，長(zhǎng)安聯(lián)手騰訊成立“梧桐車(chē)聯(lián)”，并在此后推出TINNOVE系統(tǒng)。2019年，長(zhǎng)安發(fā)布藍(lán)鯨NE中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，根據(jù)官方說(shuō)法，產(chǎn)品通用化率高達(dá)98%，已量產(chǎn)的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到40%。

  基于上述兩項(xiàng)成果，長(zhǎng)安合作國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片公司地平線(xiàn)，在2020年年初推出UNI系列首款車(chē)型UNI-T，作為沖擊高端的主力產(chǎn)品。集各家所長(zhǎng)的UNI-T自5月正式上市以來(lái)，第三個(gè)月突破1萬(wàn)輛，10月銷(xiāo)量攀升至11227輛。

  不久前的廣州車(chē)展上，UNI系列第二款車(chē)型UNI-K成為全場(chǎng)重頭戲，價(jià)格也被進(jìn)一步提升至18萬(wàn)元以上，成了名副其實(shí)的中高端產(chǎn)品。

  新高端品牌“去蔚來(lái)化”

  在宣布“第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)還將旗下多款車(chē)型重新梳理為長(zhǎng)安汽車(chē)、歐尚汽車(chē)、凱程汽車(chē)以及新晉高端品牌組成的四大品牌體系。但原定于2018年年底發(fā)布的新品牌遲遲未見(jiàn)落地，原長(zhǎng)安汽車(chē)品牌公關(guān)部總經(jīng)理?xiàng)畲笥聦?duì)外界表示，長(zhǎng)安汽車(chē)高端品牌已由楊放帶領(lǐng)的長(zhǎng)安蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。

  早在2017年，長(zhǎng)安就與蔚來(lái)汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)雙方約定，兩家公司將在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展合作。蔚來(lái)汽車(chē)公司創(chuàng)始人李斌也表示，與江淮汽車(chē)的合作主要體現(xiàn)在制造層面，與長(zhǎng)安汽車(chē)則是包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)和供應(yīng)鏈等各個(gè)領(lǐng)域。

  截至目前，長(zhǎng)安蔚來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃、品牌LOGO和產(chǎn)品仍未公布。不僅如此，今年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)長(zhǎng)安蔚來(lái)的持股升至95.38%，后者注冊(cè)資本由9800萬(wàn)元增至1.88億元，原長(zhǎng)安蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌由長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏接任。

  關(guān)于李斌的卸任，蔚來(lái)汽車(chē)方面表示是雙方根據(jù)工作需要的正常安排和調(diào)整。接近長(zhǎng)安蔚來(lái)的人士表示，接下來(lái)，長(zhǎng)安蔚來(lái)會(huì)推出高端品牌新能源車(chē)型，其生產(chǎn)研發(fā)主要背靠長(zhǎng)安體系，這也意味著長(zhǎng)安汽車(chē)的高端品牌將落地。

  第三方已成流量光環(huán)

  與蔚來(lái)“分手”不久后，長(zhǎng)安汽車(chē)朋友圈立馬多了兩位重磅大咖。

  11月4日，長(zhǎng)安汽車(chē)品牌日上，長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三方宣布聯(lián)合打造高端智能汽車(chē)品牌，并首次公開(kāi)發(fā)布智能架構(gòu)“方舟架構(gòu)”。此后，其A股和B股股票交易價(jià)格從2020年11月16日至2020年12月1日收盤(pán)累計(jì)漲幅分別達(dá)到62.80%和84.41%。長(zhǎng)安汽車(chē)隨即發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示報(bào)告。

  根據(jù)報(bào)告，長(zhǎng)安于2019年和2020年分別與華為和寧德時(shí)代簽署合作協(xié)議，三方正在聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)和產(chǎn)品。次日，便有消息稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)可能從長(zhǎng)安蔚來(lái)完全退出，騰訊將入股，高端新品牌在技術(shù)上，將以長(zhǎng)安、華為為主、寧德時(shí)代將提供電池技術(shù)及產(chǎn)品。

  汽車(chē)分析師張翔指出，除了推動(dòng)股價(jià)提升，華為、寧德時(shí)代、騰訊均各有所長(zhǎng)，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，可能為新品牌帶來(lái)亮點(diǎn)，如果華為真正入股，無(wú)疑能帶來(lái)差異化的技術(shù)方案。

  有趣的是，在長(zhǎng)安汽車(chē)品牌日落幕后不久，華為再次重申不造整車(chē)，而是聚焦ICT技術(shù)，專(zhuān)注成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件提供商。這意味著，長(zhǎng)安極有可能只是華為甚至寧德時(shí)代眾多的合作伙伴之一而已。如果三家合作不能帶來(lái)特別明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，那么消息公布以來(lái)的股價(jià)狂歡，實(shí)際上透支的是華為的流量光環(huán)。

  新能源汽車(chē)行業(yè)已邁入提速發(fā)展期：廣汽埃安在沖擊科創(chuàng)版、一汽紅旗首款純電車(chē)型去年上市、東風(fēng)嵐圖將于明年量產(chǎn)、上汽已發(fā)布智己品牌、特斯拉和蔚來(lái)們更是早早就搶灘美股。作為特斯拉和蔚來(lái)的股東之一，騰訊的入股更多會(huì)停留在財(cái)務(wù)層面。目前還沒(méi)有公布名字和任何具體戰(zhàn)略的長(zhǎng)安高端品牌，盡管有光環(huán)加持，想要彎道超車(chē)或許尚有難度。