用戶：陳仕磊

車輛：東風(fēng)柳汽新乘龍M3載貨車

運(yùn)輸路線：深圳到深圳市內(nèi)各港口

運(yùn)輸類型：港口外貿(mào)貨運(yùn)

港口外貿(mào)貨運(yùn)對車輛的動力、穩(wěn)定、高效和承載能力有較高的要求。陳師傅的這輛新乘龍M3搭載190馬力東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)，動力性能出色，穩(wěn)定性和可靠性較好。匹配法士特變速箱，傳動效率高，充分滿足了用戶的高效需求。

市場占有率高達(dá)80% 新乘龍M3受深圳港口市場高度認(rèn)可

陳師傅是廣東人，從事物流行業(yè)十幾年，是一位個體散戶。目前，他擁有兩輛東風(fēng)柳汽乘龍卡車，均掛靠在深圳市深和邦運(yùn)輸有限公司。其中，一輛為2016年購置的新款乘龍M3中卡;另一輛為柳汽乘龍重卡，兩款車型均是柳汽最新的主打產(chǎn)品。                                 

“我的這輛新乘龍M3，主要是在深圳當(dāng)?shù)嘏芏掏矩涍\(yùn)業(yè)務(wù);運(yùn)輸?shù)呢浳?，都是出口?bào)關(guān)的外貿(mào)產(chǎn)品，多數(shù)以散貨為主。”陳師傅說。

由于陳師傅的貨運(yùn)業(yè)務(wù)多是合同客戶，貨源相對較為固定。在2017年，他的貨運(yùn)行情還不錯，貨運(yùn)量和收益與去年的基本持平，“整體還過得去”。

陳師傅擁有十多年的駕齡，對國內(nèi)市場上的主流品牌卡車較為了解。之所以選擇這款新乘龍M3中卡，是由于陳師傅之前購買過一輛乘龍牽引車，并對這輛乘龍各方面的性能表現(xiàn)頗為滿意。用他的話說，那款乘龍做的“很到位”，使用情況良好。這讓陳師傅對柳汽乘龍留下了很好的印象，繼而成為了乘龍的忠實(shí)粉絲。

此外，陳師傅告訴中國卡車網(wǎng)記者，在深圳各港口的物流同行中，在同類車型中使用乘龍品牌的占比高達(dá)80%，當(dāng)?shù)赜脩魧α她埧ㄜ嚨目诒毡檩^好，也間接帶動了乘龍品牌其他車型的市場銷量。由此可見，在深圳地區(qū)柳汽乘龍品牌的市場占有率和認(rèn)可度均較高。

新乘龍M3舒適性和便利性提升，每公里油耗0.9元

陳師傅說，車輛的整體使用感覺挺好，舒適性也不錯，就是國五車型由于燒尿素以后，車輛在動力上的爆發(fā)力不如國四純柴油車勁兒大。

由于只跑短途業(yè)務(wù)，到目前為止，陳師傅的這輛新乘龍M3中卡使用一年多來，損耗很小，車輛看起來還像新的一樣，核心部件也沒出過什么問題。

據(jù)介紹，新乘龍M3在駕駛室外觀設(shè)計(jì)方面繼承了乘龍汽車全新平臺高顏值基因，并在駕駛室內(nèi)飾和動力排放方面做了大幅升級。在內(nèi)飾上，新乘龍M3首先在操控便利方面有所改進(jìn)，方向盤升級為多功能方向盤，集成了大家熟悉的包括定速巡航在內(nèi)多項(xiàng)功能按鍵，操作更方便;主駕標(biāo)配了氣囊減震座椅，有效緩解駕駛疲勞，提升了舒適性;儀表和中控臺操作界面改進(jìn)后更加簡潔，儀表上可見油耗、機(jī)油壓力和尿素余量等信息，中控增加了液晶顯示屏，整合了多媒體娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航等功能。

此外，新乘龍M3還配有威伯科品牌的ABS和具有定位功能的行車記錄儀等配件。用陳師傅的話說，新乘龍M3中卡的這些配置還是“很良心的”，拉近了車企與用戶之間親近感，品牌認(rèn)可度由此大幅提升。

動力總成方面，新乘龍M3可根據(jù)用戶實(shí)際需要，裝配不同馬力的發(fā)動機(jī)。陳師傅的這輛新乘龍M3搭載的是190馬力東風(fēng)康明斯ISB190 50發(fā)動機(jī)，排量5.9L，最大輸出功率140kw，最大扭矩720N.m/1200-1700rpm，動力性能出色，穩(wěn)定性和可靠性較好。而且，康明斯發(fā)動機(jī)在我國珠三角地區(qū)有很高的聲譽(yù)，市場占有率和用戶認(rèn)可度較高。與這款康明斯發(fā)動機(jī)匹配的是一款法士特8擋手動變速箱，傳動效率有保障。

油耗方面，陳師傅說，新乘龍M3的每公里油耗在0.9元左右，百公里14個油左右，還比較省油。。

在保養(yǎng)維護(hù)方面，陳師傅的這輛M3中卡由于都是短途貨運(yùn)，運(yùn)距不遠(yuǎn)，都是在固定的服務(wù)站做保養(yǎng)，價格不高，配件也好買到，所以很方便。他表示，以后如果再買車還會選擇乘龍汽車。