2018年已近尾聲，這一年對你而言是平凡的過去還是開始了新的篇章?不論如何，這一年對中國商用車市場來說應(yīng)當是新的一年。2017年中國商用車累計產(chǎn)銷420.87萬輛和416.06萬輛以及重卡銷量突破110萬的成績單讓2018年國內(nèi)商用車市場的競爭與博弈必然不同和激烈。

參與競爭的品牌越來越多，人們對于商用車市場討論的焦點也從單純的銷量轉(zhuǎn)為對行業(yè)、物流整體供應(yīng)鏈的思考，而這兩點變化均在今天(2018年11月28日)開展的2018中國(成都)國際供應(yīng)鏈與物流技術(shù)及裝備博覽會上有所體現(xiàn)。中國卡車網(wǎng)記者在這里驚喜的發(fā)現(xiàn)了一汽凌河的身影，這家與中國商用車同行多年的車企將以何姿態(tài)參與本輪市場的博弈呢?

一汽凌河環(huán)保渣土車

是新人也是老兵 一汽凌河鋒芒已現(xiàn)

談起一汽凌河，初入商用車市場的人或許會以為它是一個摩拳擦掌準備在新市場中展現(xiàn)實力的新品牌。殊不知，它已經(jīng)見證了中國商用車市場數(shù)十載的沉浮與發(fā)展。

這家集商用車與新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售、服務(wù)為一體的綜合性汽車廠商成立于1993年，為一汽集團旗下的汽車企業(yè)。2013年時，在遼寧省政府的支持下上海飛和集團投資重組了一汽凌源汽車制造有限公司。目前，公司總部及研發(fā)中心運營中心位于上海市，在中國遼寧省等地擁有多個汽車生產(chǎn)基地。

于此看來，一汽凌河是新一輪市場博弈中的新人也更是中國商用車市場里身經(jīng)百戰(zhàn)的老兵一員。那么，沉穩(wěn)低調(diào)數(shù)許年的老兵又為何選擇在此次博覽會中攜主打產(chǎn)品高調(diào)亮相呢?或許我們可以在其母公司的上海飛和實業(yè)集團董事長鄭雷飛先生的一席話中找到答案。

“汽車行業(yè)特別是商用車行業(yè)的競爭已經(jīng)慢慢加大，呈現(xiàn)出白熱化。但與中國其它行業(yè)相比還遠遠未達到‘激烈’程度。我對中國汽車企業(yè)繼續(xù)做大做強深具信心，我相信5年以后，一汽凌河會在國內(nèi)市場占有一席之地!”2017年鄭雷飛先生的一席話擲地有聲。

而今，一汽凌河年生產(chǎn)能力達到30萬輛;依托上海地區(qū)的地理優(yōu)勢輻射海外市場，可滿足國外客戶定制化需求;技術(shù)開發(fā)能力不斷提升符合市場需求的輕卡、中卡、重卡產(chǎn)品陸續(xù)投放市場……一汽凌河品牌已經(jīng)以新的姿態(tài)和形象在中國商用車市場種下了根基，結(jié)出了果實，鋒芒已現(xiàn)。

是展示也是考驗 一汽凌河以產(chǎn)品服務(wù)物流供應(yīng)鏈

然而，不論是新人還是老兵，鋒芒幾何。對于車企而言，產(chǎn)品永遠是其最有發(fā)言力的存在。

一汽凌河F200重卡牽引車

在本次博覽會會上，一汽凌河展示了其F200重卡系列牽引車與城市環(huán)保渣土車兩款產(chǎn)品。據(jù)了解，F(xiàn)200重卡系列牽引車是基于中國物流高效發(fā)展新階段，降本增效的新需求出發(fā)設(shè)計研究的。四點懸浮駕駛室和超大臥鋪空間讓駕駛員輕松行駛，濰柴發(fā)動機+法士特變速箱的經(jīng)典組合讓動力與節(jié)油兼具，此外，電子控制制動系統(tǒng)(EBS)、制動防撞系統(tǒng)(FCW)的裝備也讓F200重卡系列牽引車更具安全性和智能性。

好的產(chǎn)品參加展會秀出肌肉讓人之其好是一方面，另一方面是當產(chǎn)品被置于展會之中，特別是一個匯集供應(yīng)鏈、物流技術(shù)、裝備產(chǎn)品多方平臺的展會之中時，不論是產(chǎn)品還是品牌都處于一個被考驗的位置。

而面對這份考驗，2018年8月18日正式成為一汽凌河經(jīng)銷商的余自強先生表示無懼。“一汽凌河經(jīng)過二十多年的潛心發(fā)展，是一個非常成熟的品牌，不論是產(chǎn)品還是服務(wù)。而產(chǎn)品和人一樣都需要栽培，我們有了好的產(chǎn)品是需要讓人們看到的。”

的確，作為成都地區(qū)的經(jīng)銷商，依托一帶一路建設(shè)的優(yōu)勢市場，一汽凌河此時不亮相更待何時呢?畢竟一個成熟并不斷趨近完美的產(chǎn)品、一個歷久彌新以絕佳信心參與市場博弈的品牌縱然被考驗又有何懼?

新人還是老兵，品牌基底永遠存在;展示還是考驗，產(chǎn)品就是實力的證明。發(fā)光、沉淀、前行、無懼、博弈證明存在，一汽凌河參與市場競爭的姿態(tài)已然表明，市場的回饋我們拭目以待!