2018年11月11日，僅僅用了2分05秒，2018天貓雙十一交易額就已突破100億元，比去年用時(shí)快了近一分鐘;15點(diǎn)49分39秒,交易額突破1682億,輕松超越去年雙11全天成交總額;24點(diǎn)整，2018雙十一以2135億成交總額圓滿(mǎn)收官，較去年暴增27%。

“雙十一”對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)購(gòu)物的狂歡，同時(shí)對(duì)于物流配送也是一次能力極限的挑戰(zhàn)。為了及時(shí)將快遞送到消費(fèi)者手中，干線(xiàn)物流中甚至還出現(xiàn)了高鐵送快遞的方式。然而在城市配送中，為了適應(yīng)極快的行業(yè)革新改進(jìn)速度并實(shí)現(xiàn)“主動(dòng)出擊”，上汽躍進(jìn)推出了首款自動(dòng)擋輕卡---C500PLUS。

上汽躍進(jìn)推出了首款自動(dòng)擋輕卡---C500PLUS

早在2014年，上汽就推出了國(guó)內(nèi)首款自動(dòng)擋請(qǐng)客上汽大通V80，得益于上汽集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)背景，上汽躍進(jìn)C500自動(dòng)擋車(chē)型的推出也是行業(yè)領(lǐng)先的。

徹底解放左腳 城市擁堵路況不再難堪

輕卡在快遞配送中充當(dāng)?shù)貐^(qū)總分撥中心到各片區(qū)分站配送的角色，面對(duì)的是典型城市道路工況。然而城市擁堵問(wèn)題對(duì)于開(kāi)傳統(tǒng)手動(dòng)擋輕卡的司機(jī)們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種煎熬，真堵起來(lái)連開(kāi)手動(dòng)擋小車(chē)都難受，更別說(shuō)體積更大的輕卡了。

然而，我們不一樣!上汽躍進(jìn)C500PLUS搭載了意大利馬瑞利的AMT自動(dòng)變速箱，前進(jìn)擋為6個(gè)擋。其采用的馬瑞利TCU電控模塊+5代電控液技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的智能自動(dòng)換擋，實(shí)現(xiàn)油耗更低。值得一提的是，作為F1賽車(chē)的重要零部件供應(yīng)商，馬瑞利的AMT變速箱技術(shù)曾一度推進(jìn)了F1賽車(chē)AMT變速箱技術(shù)的發(fā)展，并將其沿用至了民用領(lǐng)域。

上汽躍進(jìn)C500PLUS搭載了意大利馬瑞利的AMT自動(dòng)變速箱

在雙十一快遞爆倉(cāng)、快速周轉(zhuǎn)的環(huán)境下，司機(jī)的疲勞程度一直居高不下。而裝備AMT后，駕駛員只需操縱剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板即可，極大程度降低城市物流配送的工作強(qiáng)度，提升運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)駕駛員能夠把大部分精力放在路況觀察與判斷，簡(jiǎn)化了操作過(guò)程，也提高了行車(chē)的安全性。

在超車(chē)、長(zhǎng)下坡等需要降檔來(lái)提速或獲取發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力時(shí)，可以選擇C500PLUS這臺(tái)AMT變速箱的手動(dòng)模式，檔位輕輕一旋至“M”擋，此時(shí)就可以通過(guò)旋鈕左右兩邊的“+”和“-”來(lái)進(jìn)行手動(dòng)加減檔了，整個(gè)過(guò)程只需動(dòng)動(dòng)手指即可，跟解鎖手機(jī)打開(kāi)微信朋友圈的動(dòng)作一樣簡(jiǎn)單。

不僅解決招工難問(wèn)題 更能降低運(yùn)力儲(chǔ)備成本

駕駛操作簡(jiǎn)單了，車(chē)輛的準(zhǔn)駕門(mén)檻也隨之降低，意味著手持C2駕照的駕駛員群體也可以從事城配物流。眾所周知如今物流行業(yè)招工難度越來(lái)越高，企業(yè)打出高薪都鮮有人來(lái)應(yīng)聘，其中很大一部分原因就是貨車(chē)司機(jī)有一定的準(zhǔn)駕門(mén)檻及高勞動(dòng)強(qiáng)度。然而C500PLUS這類(lèi)的自動(dòng)擋輕卡則面向更龐大駕駛員群體，且勞動(dòng)強(qiáng)度明顯比手動(dòng)擋輕卡低得多。

C500PLUS儀表臺(tái)

說(shuō)到高薪招聘，這又牽扯到另外一個(gè)難題，那就是司機(jī)工資居高不下，運(yùn)力成本高。通常在雙十一來(lái)臨的前好幾個(gè)月，物流公司就開(kāi)始提前招募司機(jī)，儲(chǔ)備運(yùn)力以備雙十一“大戰(zhàn)”。然而接下來(lái)就可能會(huì)出現(xiàn)這種情況：司機(jī)難招聘，只好將招聘時(shí)間再提早;運(yùn)力儲(chǔ)備過(guò)剩，物流公司相當(dāng)于花錢(qián)白養(yǎng)司機(jī)，活生生堆高了運(yùn)力成本。

前面說(shuō)到上汽躍進(jìn)C500PLUS從降低工作疲勞度和準(zhǔn)駕門(mén)檻緩解了招工難，其實(shí)這也意味著運(yùn)力的提升與成本的降低。提升了單車(chē)運(yùn)輸效率，再加上準(zhǔn)駕門(mén)檻的降低，進(jìn)一步拉低總體運(yùn)力成本。據(jù)了解，C500PLUS的價(jià)格并不會(huì)比手動(dòng)擋車(chē)型高出太多，再加上在油耗方面的優(yōu)勢(shì)、維修保養(yǎng)幾乎一致費(fèi)用水平來(lái)說(shuō)，來(lái)一臺(tái)上汽躍進(jìn)C500PLUS，實(shí)現(xiàn)降本增效還是相當(dāng)靠譜的。