據(jù)外媒報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)新任首席執(zhí)行官Mike Manley繼承的是一個更為清潔的“房子”，但它并非“一塵不染”。Mike Manley繼任FCA首席執(zhí)行官的第一周將至關(guān)重要。

當(dāng)?shù)貢r間7月25日，F(xiàn)CA將迎來其第二季度業(yè)績報告會，投資者們將利用該活動來評估新任首席執(zhí)行官的表現(xiàn)及其接替馬爾喬內(nèi)后的計劃。

巴克萊分析師Brian Johnson表示，“人們可能會想知道——產(chǎn)品在那里，決策已經(jīng)做出，誰將推動戰(zhàn)略選擇呢?”如果FCA旗下零部件生產(chǎn)部門馬瑞利將剝離出去，“誰又是關(guān)鍵所在?”

據(jù)知情人士透露，現(xiàn)年54歲的Manley將于當(dāng)?shù)貢r間7月23日在意大利都靈與FCA高管會面，參加集團執(zhí)行委員會會議。據(jù)悉，這次會議早就安排好了，但由于該會議將標(biāo)志著Manley時代的開始，因此具有更大的意義。

Manley面臨的挑戰(zhàn)有很多，從實現(xiàn)產(chǎn)品電氣化到推動豪華品牌阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂的發(fā)展，再到提升Jeep在中國的知名度。此外，Manley還面臨著歐洲和中國嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)的考驗、意大利的政治不確定性，以及北美自由貿(mào)易區(qū)、美國和歐盟之間的貿(mào)易擔(dān)憂——這些問題對于FCA來說都很重要。

從長遠(yuǎn)來看，Manley可能會繼續(xù)推動馬爾喬內(nèi)的精心策劃。但就目前而言，Manley必須解決眼前的一些當(dāng)務(wù)之急：

收購：在馬爾喬內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)下，F(xiàn)CA一直扮演的是伴娘而非新娘的角色，馬爾喬內(nèi)一直試圖與另一家公司合并或被收購，認(rèn)為隨著汽車行業(yè)逐步朝著自動駕駛汽車方向發(fā)展，世界上最大的汽車制造商中只有少數(shù)能夠生存下來，而且有資本參與競爭。據(jù)報道，現(xiàn)代汽車和中國汽車制造商均有意向收購FCA。如果沒有馬爾喬內(nèi)，Manley和公司董事會對此會有怎樣的態(tài)度呢?

華爾街：馬爾喬內(nèi)曾是稅務(wù)會計和哲學(xué)專業(yè)的學(xué)生，在華爾街分析師中備受尊敬。自2014年FCA在紐約證券交易所以每股9美元的價格上市以來，該公司股價上漲已逾一倍，今年1月份甚至達(dá)到近25美元每股的高點。當(dāng)?shù)貢r間7月20日，F(xiàn)CA股價收于19.32美元。Manley或?qū)⒃谑紫攧?wù)官Richard Palmer的幫助下，不得不向華爾街保證，盡管FCA首席執(zhí)行官的交接比較匆忙，F(xiàn)CA目前處于穩(wěn)定和良好的運行狀態(tài)。

聯(lián)邦調(diào)查：美國聯(lián)邦調(diào)查局目前已對FCA展開三項調(diào)查，包括柴油排放測試、銷量報告和與全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)共同運作的聯(lián)合培訓(xùn)中心。盡管這些調(diào)查均在馬爾喬內(nèi)的監(jiān)督下進行，Manley必須很好地解決這些問題并處理后果。

Jeep和Ram品牌：自Jeep品牌2009年與公司其他部門一起擺脫破產(chǎn)以來，一直由Manley領(lǐng)導(dǎo)。Manley之后，誰將領(lǐng)導(dǎo)Jeep品牌呢?Manley不得不挑選出自己的繼任者。Manley前高級助理Jim Morrison或?qū)⒊蔀槠淅^任者，Morrison一直負(fù)責(zé)Ram品牌在北美地區(qū)的業(yè)務(wù)。

UAW談判：馬爾喬內(nèi)被公認(rèn)為是一位精明的談判家，與UAW及該協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)者(尤其是與已退休的UAW主席Dennis Williams)保持著相互競爭又彼此尊重的關(guān)系。Manley將不得不決定，在UAW換了一批新的領(lǐng)導(dǎo)人的情況下， 2019年在與UAW的談判中有多少實際參與權(quán)。