原長安PSA執(zhí)行副總裁應(yīng)展望加盟拜騰汽車，主要負責(zé)拜騰南京工廠建設(shè)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈體系打造以及生產(chǎn)資質(zhì)申請相關(guān)工作。

“應(yīng)博士在南京負責(zé)首款汽車的工業(yè)化落地和供應(yīng)鏈工作，”戴雷博士向汽車頭條App確認了上述消息，并對其加盟給予了非常高的評價：“這是本土化進程非常重要的一步?！?

汽車圈“大咖”應(yīng)展望在汽車行業(yè)有著非常豐富的從業(yè)經(jīng)驗，自1982年起，應(yīng)展望先后在南京汽車集團有限公司、長安汽車集團、重慶長安汽車股份有限公司、長安福特馬自達汽車有限公司、長安福特馬自達汽車有限公司南京公司擔任重要職務(wù)。在長安集團工作超過30年的應(yīng)展望，擔任過 長安汽車集團副總裁、長安福特副總裁、長安福特馬自達汽車有限公司副總裁、長安標致雪鐵龍汽車有限公司執(zhí)行副總裁等要職。

今年6月，沈明均接替應(yīng)展望擔任長安PSA執(zhí)行副總裁，應(yīng)展望則調(diào)回中方母公司長安汽車任首席專家。11月中旬，有國內(nèi)媒體報道稱，應(yīng)展望已不再擔任長安首席專家職務(wù)，并將擔任深圳清華研究院首席戰(zhàn)略顧問。

據(jù)了解，深圳清華大學(xué)研究院是深圳市政府和清華大學(xué)共建的以企業(yè)化方式運作的事業(yè)單位。旗下的力合科創(chuàng)集團及下屬的力合資本是研究院整體發(fā)展戰(zhàn)略的產(chǎn)學(xué)研資市場化落地執(zhí)行機構(gòu)，現(xiàn)已開始著力新能源及智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并投資了拜騰這個戴雷博士投資的造車項目。

拜騰作為造車新勢力中備受關(guān)注的項目，曾任寶馬中國執(zhí)行副總裁、英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷博士主導(dǎo)的創(chuàng)業(yè)項目，在今年正在處于全力沖刺的加速階段。

今年8月16日，拜騰公布2億美元A輪融資的相關(guān)信息。其中，領(lǐng)投方便是南京一家新能源產(chǎn)業(yè)投資基金——由南京本土民營企業(yè)蘇寧、豐盛和一家江蘇國企共同發(fā)起。目前，拜騰智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園已被列入江蘇省重大項目之一，得到省市政府的高度重視和支持。

9月，拜騰正式公布品牌，并在南京開發(fā)區(qū)舉行了拜騰智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園的開工儀式?，F(xiàn)已開工的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃總產(chǎn)能30萬臺，F(xiàn)MC首款SUV車型也預(yù)計于2019年正式投產(chǎn)。按照規(guī)劃，F(xiàn)MC智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園將分期建設(shè)，一期項目規(guī)劃產(chǎn)能10萬臺，計劃 2019 年底前竣工投產(chǎn)。

有分析人士指出，拜騰將應(yīng)展望招致麾下，表明了戴雷團隊對于本土化高階人才的看重，當下拜騰的團隊可謂是星光熠熠，囊括了傳統(tǒng)汽車行業(yè)和IT行業(yè)的諸多資深人士。

除了為人熟知的總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士外，還有首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？挡┦吭?jīng)任職寶馬，統(tǒng)管寶馬I8品牌的研發(fā)工作，而CPO兼聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂芬(Stephen Ivsan)則有著特斯拉資深經(jīng)驗的大咖，負責(zé)設(shè)計工作的Benoit jacob同樣來自于寶馬，而用戶界面交互設(shè)計團隊的負責(zé)人Wolfram luchner則出身谷歌，負責(zé)對外公關(guān)事務(wù)的丁清芬等人則來自于英菲尼迪。

有分析指出，應(yīng)的加盟將為這個造車項目增添新的助力，首先，應(yīng)展望在長安汽車多年的任職，尤其是多年負責(zé)整車和發(fā)動機制造工藝、分管研發(fā)、供應(yīng)商技術(shù)援助、質(zhì)量等豐富履歷，以及在汽車行業(yè)及供應(yīng)鏈體系擁有的深厚人脈資源，都將有力保障拜騰汽車南京基地的順利推進。

其次，應(yīng)展望牽頭籌備了長安PSA項目，在企業(yè)籌建、體系構(gòu)造、品牌培育等方面有著豐富的經(jīng)驗，這對拜騰發(fā)展也有價值。三是應(yīng)展望在拜騰與深圳清華研究院的“跨公司”任職，將充分發(fā)揮資本與技術(shù)的協(xié)同作用，加速拜騰發(fā)展腳步。

據(jù)此前消息，拜騰首款產(chǎn)品(電動SUV)樣車將在明年1月CES亮相，量產(chǎn)車將在2019年底投產(chǎn);轎車與MPV分別將于2021年和2022年陸續(xù)推向市場。

“我們的夢想就是要做中國的特斯拉、中國成功的智能電動車企業(yè)，塑造一個植根中國、但又真正在全球都受歡迎的豪華品牌，這是我們想實現(xiàn)的愿景?！痹谥敖邮芷囶^條APP采訪時，戴雷博士曾經(jīng)斬釘截鐵地表示。

而扎根中國、布局全球的企業(yè)發(fā)展愿景之下，中國籍“汽車大咖”應(yīng)展望多年積累的行業(yè)經(jīng)驗與優(yōu)勢或?qū)⒌玫匠浞职l(fā)揮。