提到汽車越野，相信不少人腦海中就會自動腦補出塵土飛揚、引擎呼嘯等等驚險、刺激的畫面，甚至開始幻想自己手握方向盤、腳踩油門，全力征戰(zhàn)驚險場地越野的場景。而最近真的有這么一場現(xiàn)實版的《速度與激情》即將上演。

9月23日—9月28日，2018絲綢之路國際汽車拉力賽即將在內(nèi)蒙古阿拉善左旗震撼開啟。為榮耀而戰(zhàn)，東風輕型車攜手鄭州日產(chǎn)車隊整裝待發(fā)，即將奔赴未知的賽場。

雖然比賽尚未開始，但戰(zhàn)火似乎已被點燃，連帶著吃瓜群眾的熱情也在隨著時間的臨近而日益高漲。對于越野愛好者和拉力賽車迷來說，絲綢之路拉力賽絕對是一場不容錯過的饕餮盛宴。它云集了世界頂級車手，包括迅速崛起的中國軍團，除了賽事本身帶來的緊張刺激體驗，其對于發(fā)展國際人文交流、鞏固人與人的友誼和相互了解具有著重大意義。

整場比賽跨越歐洲亞洲、穿越三國。不只是中國人、俄羅斯人、哈薩克斯坦人在關(guān)注，而是全球矚目。賽事期間世界各地媒體也將對其進行廣泛報道。沒錯，毫不夸張，就是這么牛，這么霸氣側(cè)漏!

當然，東風輕型車選擇在這樣一個國際舞臺亮相，全程參與賽事，贊助車隊承擔后勤保障重任，也足以見其以賽事驗品質(zhì)、迎合品牌年輕化、拓展廣泛資源的野心，其品牌向上之心可見一斑。

本次中國站的比賽，將于本月23日在古都西安發(fā)車，25日在阿拉善舉行發(fā)車儀式之后正式拉開序幕。值得注意的是，2018年絲綢之路拉力賽是賽事有史以來第一次從中國發(fā)車，自去年賽事計劃公布以來，這一消息對于廣大越野車友們來說確實無比令人振奮，畢竟家門口的比賽，想想就有點小激動。

與2016年和2017年相比，今年拉力賽的路線也發(fā)生了重大變更。賽事組委會精心挑選了最具挑戰(zhàn)性且適合競賽的地區(qū)，力求讓每屆比賽都有所超越。此次中國站的比賽，整個賽事全程約1600公里，特殊賽段約800公里。山丘和沙漠，峽谷和河床，平原和戈壁，迎接車手的不僅有風格迥異的地形，還有勘路團隊精細設計的難度極大的導航和線路挑戰(zhàn)，而這也對后勤保障車提出了更高的要求。

作為鄭州日產(chǎn)車隊的攜手伙伴，東風輕型車可謂是做出了充分的準備，并派出了有著多次后勤保障經(jīng)驗的東風多利卡D12全程跟團，為車隊后勤提供物資運輸、救援等全能保障。

你可別小看了這輛中卡，在前不久的環(huán)塔拉力賽及COC韓城站的比賽中，東風多利卡D12作為后勤保障車成功助力鄭州日產(chǎn)車隊勇奪桂冠，上演冠軍車隊背后的英雄。

(多利卡D12保駕，鄭州日產(chǎn)車隊獲環(huán)塔雙料冠軍)

(多利卡D12上演最佳助攻，助力車隊在COC韓城站攬獲三大獎)

作為一個久經(jīng)沙場的老手，東風多利卡D12可謂是有顏有料又能“裝”。經(jīng)過全新的賽事涂裝，外觀上給了人不少激進、熱烈之感，也因其體積的“龐大”，目測將成為此次蒼茫沙漠中一抹不容忽視的亮色。

當然好看的皮囊或許千篇一律，但有本事又能“裝”的后勤卡車一定是大有不同。在動力總成上，東風多利卡D12搭載了高效傳動的品質(zhì)“鐵三角”——康明斯發(fā)動機、法士特變速箱和德納車橋，高效可靠的黃金動力組合，即使面對復雜多變的路況，也能從容應對，關(guān)鍵時候絕不“掉鏈子”;在舒適配置上，超大駕駛室視野，配合超大后視鏡，360度無盲區(qū)，定速巡航、倒車影像、ABS等讓駕乘舒適更安全;而在物資運輸上，東風多利卡是國內(nèi)首首款12米兩軸極限車型貨箱，最大容積可達63方，軸距達7160mm，底盤離地高度為1.1米，上翼面無鉚釘設計，裝載容量和裝卸效率兼?zhèn)?，讓賽事后勤的日常運營顯得更如魚得水。

總體而言，東風多利卡D12具備從容應對環(huán)塔特殊路況的越野能力。

基于對東風多利卡D12后勤保障能力的信賴，鄭州日產(chǎn)車隊將其選定為專屬的多功能后勤保障車，以進一步提升車隊在激烈賽事中的整體表現(xiàn)。相信在即將開啟的絲綢之路國際汽車拉力賽中，東風多利卡D12將充分發(fā)揮其各方面的優(yōu)勢，為鄭州日產(chǎn)車隊保駕護航，助力車隊再創(chuàng)佳績!