第一章：新能源市場研究

第二章：新能源三電配套情況

第三章：全球新能源市場

第四章：企業(yè)發(fā)展分析

第五章：趨勢預(yù)測

■摘要：

【新能源汽車】中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，新能源汽車產(chǎn)銷完成9.9萬輛和9.7萬輛，同比分別增長16.5%和21.3%，自19年7月以來的首次單月同比增長。2020年1-7月，新能源汽車完成產(chǎn)銷49.1萬輛和48.1萬輛。

【新能源乘用車】乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車銷量8.1萬輛，1-7月，累計銷量41.0萬輛，同比下滑35.1%。

【新能源卡車】7月新能源卡車2798臺，同比增長7.8%，1-7月銷量1.6萬輛，同比下降4.2%。

【新能源客車】 7月新能源客車市場表現(xiàn)依舊較弱，1-7月，新能源客車銷量2.9萬輛，同比下滑41.9%。

【電池配套情況】2020年7月，新能源汽車動力電池裝機(jī)量5098.3MWh（約5.10GWh），同比增長8.7%。

【電機(jī)配套情況】7月，特斯拉排名第一，占比市場份額11.9%，比亞迪位居第二，占比10.1%。

【電控配套情況】7月，特斯拉占比12.8%，奪得第一，位居第二、第三的分別是匯川技術(shù)和比亞迪。

第一章：新能源市場研究

●新能源汽車市場分析

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，新能源汽車產(chǎn)銷完成9.9萬輛和9.7萬輛，同比分別增長16.5%和21.3%，自19年7月以來的首次單月同比增長。2020年1-7月，新能源汽車完成產(chǎn)銷49.1萬輛和48.1萬輛，其中新能源乘用車產(chǎn)銷44.6萬輛和43.6萬輛，新能源商用車產(chǎn)銷4.5萬輛和4.5萬輛，均比同期1-7月有較大的降幅。2019年受到補(bǔ)貼退坡的影響，上半年新能源汽車銷量較高，同期基數(shù)較大，疊加今年疫情影響和新能源補(bǔ)貼政策延續(xù)發(fā)布較晚，是今年新能源汽車下滑較大的主要原因。

●新能源乘用車市場分析

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車銷量8.1萬輛，1-7月，累計銷量41.0萬輛，同比下滑35.1%。從系別來看，1-7月新能源乘用車銷量仍然以自主車型為主，銷量達(dá)277049輛，美系車排名第二，銷量達(dá)到65012輛；從級別來看，新能源乘用車銷量以A級車為主，但市場大幅下滑，B級 C級車增速表現(xiàn)好于其他級別車型，同比分別增長77.3%和58.5%。

●新能源卡車市場分析

2020年7月新能源卡車2798臺，同比增長7.8%，1-7月銷量1.6萬輛，同比下降4.2%；但受補(bǔ)貼低、充電設(shè)施不齊全、價格成本高等因素的限制，目前在市場電動卡車需求不高；一方面排放升級使部分消費(fèi)者購買新能源卡車，另一方面，現(xiàn)階段純電動卡車依然以物流車為主，推出物流相關(guān)的路權(quán)政策成為推動新能源卡車銷量的重要因素；而隨著換電模式和智能駕駛等技術(shù)的成熟與應(yīng)用，未來的卡車行業(yè)或?qū)⑿纬扇碌纳虡I(yè)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。      ●新能源客車市場分析

2020年1-7月，新能源客車銷量2.9萬輛，同比下滑41.9%，其中純電動客車銷量25721輛，插電客車2672輛，燃料電池客車421輛；7月新能源客車市場表現(xiàn)依舊較弱；近年新能源客車的推廣以電動公交車為主，一方面新能源客車補(bǔ)貼較高；另一方面地方政府參與運(yùn)營以及公交車具有運(yùn)營里程穩(wěn)定、市區(qū)易充電等特點(diǎn)可更好的普及。而隨著新能源客車的換代更新節(jié)點(diǎn)的到來，下半年的新能源客車市場依然值得期待。

第二章：新能源三電配套情況

●電池配套情況

2020年1-7月電池裝機(jī)量排名前十五的企業(yè)中，寧德時代以10.42GWh的裝機(jī)量占據(jù)絕對榜首，占據(jù)近5成市場份額；比亞迪秦銷量回升，電池裝機(jī)量降幅有所回升，排名第二；LG憑借特斯拉車型的熱銷裝機(jī)量大增，位居第三；未來特斯拉自建電池工廠投入生產(chǎn)后，電池企業(yè)格局或?qū)⒊霈F(xiàn)變化，大眾收購國軒高科和江淮股份，大眾新能源車型有望實(shí)現(xiàn)本土量產(chǎn)，國軒高科裝機(jī)量也將出現(xiàn)增長；現(xiàn)階段，新能源電池裝機(jī)量更趨于優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

●電機(jī)/電控配套情況

得益于特斯拉在中國市場的認(rèn)可，2020年7月，電機(jī)配套企業(yè)中，特斯拉排名第一，占比市場份額11.9%，比亞迪位居第二，占比10.1%；電控配套企業(yè)中， 7月特斯拉占比12.8%，奪得第一，位居第二、第三的分別是匯川技術(shù)和比亞迪，分別占比11.0%和10.7%；電機(jī)和電控配套前十企業(yè)分別占比63.4%和69.5%，市場集中度有所下滑，但依然較高。

第三章：全球新能源市場

●全球新能源市場——前二十品牌市場份額占81.6%

2020年7月，全球新能源車銷量229894輛， 2020年1-7月，銷量950076輛。前二十品牌市場份額占81.6% ，前二十車型市場份額占48.8%。

第四章：企業(yè)發(fā)展分析

●恒大汽車恒馳品牌發(fā)布，六款車型正式亮相

2020年8月3日，恒大汽車集團(tuán)攜六款恒馳正式亮相。從恒馳1到恒馳6，六款車型實(shí)現(xiàn)了從A到D全產(chǎn)品線及轎車、SUV、MPV等車型的全覆蓋。6款車型雖然沒有公布售價、也沒有公布具體配置，但必定要和蔚來、特斯拉等新能源頭部車企展開競爭。

第五章：趨勢預(yù)測

●政策法規(guī)熱點(diǎn)

●行業(yè)發(fā)展趨勢

汽車座艙—作為駕乘人員的另一主要生活空間，駕駛體驗(yàn)已經(jīng)不再是用戶對于座艙的唯一追求，智能化已經(jīng)開始成為了座艙新定義。現(xiàn)階段為解決旅程或充電期間的乏味，增加可視化、增強(qiáng)娛樂體驗(yàn)，豐富智能座艙的乘坐體驗(yàn)成為各個車企共同的發(fā)展目標(biāo)。目前電動汽車領(lǐng)軍品牌特斯拉以及傳統(tǒng)汽車?yán)吓破髽I(yè)寶馬發(fā)布了自己在該領(lǐng)域的布局。