第一章：新能源市場研究

　　第二章：新能源三電配套情況

　　第三章：全球新能源市場

　　第四章：企業(yè)發(fā)展分析

　　第五章：趨勢預測

　　■摘要：

　　【新能源汽車】中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年8月，新能源汽車產(chǎn)銷完成10.5萬輛和10.9萬輛，同比分別增長19.5%和27.0%，延續(xù)7月份同比增長態(tài)勢。2020年1-8月，新能源汽車完成產(chǎn)銷59.6萬輛和59.0萬輛。

　　【新能源乘用車】乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車銷量10.0萬輛，1-8月，累計銷量51.0萬輛，同比下滑28.4%。

　　【新能源卡車】2020年8月新能源卡車銷量2196臺，1-8月銷量1.8萬輛，同比增長0.2%。

　　【新能源客車】 2020年1-8月，新能源客車銷量3.5萬輛，同比下滑35.1%?！倦姵嘏涮浊闆r】2020年7月，新能源汽車動力電池裝機量5098.3MWh(約5.10GWh)，同比增長8.7%。

　　【電池配套情況】2020年8月，新能源汽車動力電池裝機量5214.9MWh(約5.21GWh)，同比增長48.9%。

　　【電機配套情況】2020年8月，電機配套企業(yè)中，比亞迪排名第一，占比市場份額11.7%，特斯拉位居第二，占比10.8%。

　　【電控配套情況】8月比亞迪占比12.2%，奪得第一，位居第二、第三的分別是寧波央騰和特斯拉。

　　第一章：新能源市場研究

　　●新能源汽車市場分析

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年8月，新能源汽車產(chǎn)銷完成10.5萬輛和10.9萬輛，同比分別增長19.5%和27.0%，延續(xù)7月份同比增長態(tài)勢。2020年1-8月，新能源汽車完成產(chǎn)銷59.6萬輛和59.0萬輛。其中新能源乘用車產(chǎn)銷54.4萬輛和53.7萬輛，新能源商用車產(chǎn)銷5.2萬輛和5.3萬輛，均比同期1-8月有較大的降幅。2019年受到補貼退坡的影響，上半年新能源汽車銷量較高，同期基數(shù)較大，疊加今年疫情影響和新能源補貼政策延續(xù)發(fā)布較晚，是今年新能源汽車下滑較大的主要原因。

　　●新能源乘用車市場分析

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車銷量10.0萬輛，1-8月，累計銷量51.0萬輛，同比下滑28.4%。從系別來看，1-8月新能源乘用車銷量仍然以自主車型為主，銷量達35.4萬輛，美系車排名第二，銷量達到7.8萬輛;從級別來看，新能源乘用車銷量以A級車為主，但市場大幅下滑，B級 C級車增速表現(xiàn)好于其他級別車型，同比分別增長97.3%和82.1%。

     ●新能源卡車市場分析

　　2020年8月新能源卡車銷售2196臺，1-8月銷量1.8萬輛，同比微增0.2%;目前電動卡車市場需求欲望不強，依然以物流車為主，路權政策成為推動新能源卡車銷量的重要因素。

     ●新能源客車市場分析

　　2020年1-8月，新能源客車銷量3.5萬輛，同比下滑35.1%，其中純電動客車銷量31517輛，插電客車2941輛，燃料電池客車613輛;8月新能源客車市場表現(xiàn)依舊較弱，但相比去年8月略有增長;隨著新能源公交車進入替換周期，新能源客車市場依然還有增長空間。 第二章：新能源三電配套情況。

　　●電池配套情況

　　2020年1-8月電池裝機量排名前十五的企業(yè)中，半數(shù)企業(yè)出現(xiàn)下滑，且降幅較大;除LG和天津捷威因同期較小導致增長極大以外，重慶福迪市場表現(xiàn)較好，同比增長達到183.5%;寧德時代以12.93GWh的裝機量占據(jù)絕對榜首，占據(jù)近5成市場份額;比亞迪銷量回升，電池裝機量降幅有所回升，排名第二;LG憑借特斯拉車型的熱銷裝機量大增，位居第三;現(xiàn)階段，新能源電池裝機量更趨于優(yōu)質企業(yè)。

      ●電機/電控配套情況

　　2020年8月，電機配套企業(yè)中，比亞迪排名第一，占比市場份額11.7%，特斯拉位居第二，占比10.8%;電控配套企業(yè)中， 8月比亞迪占比12.2%，奪得第一，位居第二、第三的分別是寧波央騰和特斯拉，分別占比12.0%和11.8%;電機和電控配套前十企業(yè)分別占比70.2%和72.8%，市場集中度有所回升。

     第三章：全球新能源市場

　　●全球重點國家新能源汽車市場——挪威&荷蘭

　　2020年1-8月，挪威新能源車銷量79798輛，前二十車型市場份額占54.2% ;2020年1-8月，荷蘭新能源車銷量31449輛，前二十車型市場份額占79.5%。 

      第四章：企業(yè)發(fā)展分析

　　●東風本田進一步擴充混動家族

　　隨著人們的環(huán)保意識不斷加強，汽車也不斷進行著動力系統(tǒng)的革新，現(xiàn)在已有很多企業(yè)將動力技術的研發(fā)重點，轉移到了電氣化形式上。在汽車動力形式豐富的今天，消費者對于高效省油、便利性強的混動系統(tǒng)十分青睞。而在混動汽車這一領域，本田便是佼佼者。

       第五章：趨勢預測

　　●政策法規(guī)熱點

　　●行業(yè)發(fā)展趨勢

　　電動汽車發(fā)展以來，續(xù)航里程一直是用戶關注的重點。對于車企而言，長續(xù)航里程不僅可以獲得政策補貼，還可以提高新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的競爭力。

　　目前很多廠家都在加速研發(fā)長續(xù)航里程的技術和產(chǎn)品，如寧德時代的CTC技術以及廣汽集團的新型硅負極材料技術等。隨著新技術的應用，未來新能源汽車的續(xù)航里程將會突破1000公里的關卡。

　　對于用戶而言，五六百公里的續(xù)航已經(jīng)可以滿足日常出行需求了，傳統(tǒng)的燃油車加滿一箱油后一般也就行駛500公里左右。相比而言，目前急需解決的是剩余里程不準確的問題。電動汽車續(xù)航里程縮水問題一直被詬病，是消費者購買電動汽車是的主要顧慮之一。