2023上海國(guó)際車展報(bào)告(新能源篇)
車展報(bào)告經(jīng)過兩年爆發(fā)式增長(zhǎng),新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到上屆上海車展時(shí)的三倍。
報(bào)告頁數(shù):83頁
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發(fā)布時(shí)間:2023-04-27
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經(jīng)過兩年爆發(fā)式增長(zhǎng),新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到上屆上海車展時(shí)的三倍。
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)2023年3月銷售65.0萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)24.3%,同比增長(zhǎng)35.0%,滲透率保持 26.5%。
隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大,新能源市場(chǎng)的增速開始逐步減慢,滲透率的提升速度也趨于平緩。
盡管新能源車型增長(zhǎng)迅猛,各企業(yè)的新能源化進(jìn)程差距極大。比亞迪快速完成新能源化,吉利、上汽通用五菱、長(zhǎng)安也實(shí)現(xiàn)了快速轉(zhuǎn)化,但其他企業(yè)新能源比例顯著偏低。
比亞迪汽車本屆車展高端化決心強(qiáng)烈,云輦技術(shù)和易四方平臺(tái)是核心的溢價(jià)基礎(chǔ)。
吉利汽車在完成了品牌梳理后,大膽探索智能化和新能源場(chǎng)景下的汽車發(fā)展路線。
東風(fēng)新能源同時(shí)發(fā)力于技術(shù)頂級(jí)化和成本營(yíng)運(yùn)化,以此吸引普通消費(fèi)者購車。
猛士917動(dòng)力強(qiáng)勁,外形科幻兇悍,電驅(qū)動(dòng)補(bǔ)能不便于越野活動(dòng),增程版本前景較好。
日產(chǎn)將以純電、e-POWER和插電混動(dòng)三個(gè)技術(shù)路線同時(shí)推動(dòng)新能源化進(jìn)程。
通用基于奧特能平臺(tái),陸續(xù)構(gòu)建全品牌的新能源產(chǎn)品系列,實(shí)現(xiàn)整體新能源化轉(zhuǎn)型。
福特銳界L在中控屏幕的升級(jí),將對(duì)采用傳統(tǒng)車機(jī)的漢蘭達(dá)形成顯著的優(yōu)勢(shì)。
起亞EV5概念車的外形硬朗科技、800V平臺(tái)適應(yīng)趨勢(shì),量產(chǎn)版具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
五階段油耗要求的壓力下,各企業(yè)全面推動(dòng)燃油動(dòng)力車型的混動(dòng)化。
奇瑞、東風(fēng)、奔馳都把矢量控制四電機(jī)技術(shù)加入旗艦越野車型,技術(shù)路線已經(jīng)清晰。
新能源平臺(tái)化以電驅(qū)智能化為基礎(chǔ),推動(dòng)智能駕駛的整合,并已觸及自適應(yīng)懸架模塊。
攝像頭和屏幕數(shù)量的增多,迫使外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)預(yù)留更多的位置,并保證外觀效果。