特斯拉承認，其中國業(yè)務出現(xiàn)了一些疲軟，但并沒有說在華銷量正以70%的速度下滑。

《財富》雜志引述未具名特斯拉發(fā)言人的話報道稱，特斯拉認為關于其10月份在中國銷量的報道“非常不準確”，該報告稱特斯拉10月份的銷量大幅下滑。

中國乘用車行業(yè)協(xié)會(China Passenger Car Association)一名人員在被采訪時說，第三季度特斯拉在華銷量下滑37%，進入10月份更是暴跌70%，銷量跌至只有211輛。目前還不清楚這些數(shù)據(jù)是如何獲得的，但特斯拉顯然不同意。

在周二發(fā)給《財富》(Fortune)的一份聲明中，特斯拉的一名發(fā)言人稱該報告“極其不準確”，并表示該公司“沒有披露地區(qū)或月度銷售數(shù)據(jù)”。但該協(xié)會稱，特斯拉上月在中國只銷售了211輛汽車，這一說法“嚴重失實”。

特斯拉承認，其中國業(yè)務出現(xiàn)了一些疲軟，但并沒有說在華銷量正以70%的速度下滑。

一方面，由于汽車關稅上調等原因，特斯拉在售車型的售價此前曾大幅上調;另一方面，中國車市本就處在低迷期，至少二十年來的首次全年產(chǎn)銷負增長已經(jīng)幾成定局。這些與特斯拉在華銷量出現(xiàn)滑坡有著密切關系。

為了克服這些挑戰(zhàn)并避免關稅，特斯拉今年早些時候宣布計劃在上海投資50億美元建廠。這將是特斯拉在美國以外的第一家工廠。

中國這一特斯拉第二大市場的汽車消費越來越“透心涼”。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，10月，中國車市已經(jīng)連續(xù)第二個月出現(xiàn)兩位數(shù)同比下滑，10月同比減少13.2%，9月同比減少13.1%。中國乘聯(lián)會稱，受基數(shù)和樓市等因素綜合影響，2018年全年產(chǎn)銷負增長基本定局。

中國車市的低迷狀態(tài)也已被官方定調確認。國家信息中心副主任徐長明表示，當前車市出現(xiàn)20年以來最大危機，就算購置稅優(yōu)惠政策重來恐怕也無濟于事。工信副部長辛國斌則表示，產(chǎn)銷高速增長的時期可能已經(jīng)過去了，低增長恐怕是未來發(fā)展的一個常態(tài)。

在這樣低迷的市場中，特斯拉此前還進行了提價，無疑對其銷量雪上加霜。7月6日，在中國汽車進口關稅從15%抬至40%之后，特斯拉將其在中國銷售的Model S、Model X各車型上調，上調幅度13-25萬元不等。

由于銷量受阻，特斯拉近日再度全線降價。特斯拉官網(wǎng)宣布，11月22日起，將在中國銷售的Model S、Model X電動車的價格下調12%-26%，另外，Model 3系列各車型價格也全面下調。

對于此次大幅降價，特斯拉表示，為了讓更多的中國消費者享有特斯拉產(chǎn)品，公司選擇了承擔大部分關稅，以幫助客戶降低購車成本。