據(jù)說每公里投資在2.5億元左右，是地鐵的四分之一，目標(biāo)中國273個地級市，工程周期短，在官員任內(nèi)可以完成。

如果你覺得這是空穴來風(fēng)，那就OUT啦。10月11日，比亞迪與國家開發(fā)銀行在深圳正式簽署《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，負責(zé)人分別為王傳福和國家開發(fā)銀行副行長張旭光。根據(jù)雙方協(xié)商，自2016年至2020年期間，雙方各類合作融資總量計劃為600億。

董事長王傳福表示：“在中國大約300個目標(biāo)城市中，平均每城市間的鐵路網(wǎng)絡(luò)距離約為70公里，因此中國電動輕軌市場的估值已經(jīng)達到3萬億人民幣，將成為比亞迪未來實現(xiàn)經(jīng)濟效益增長一個重要的全新領(lǐng)域。”

今年6月份，比亞迪已與深圳坪山新區(qū)在新區(qū)空中巴士項目的規(guī)劃、建設(shè)等方面達成了合作，爭取三年內(nèi)建成全國空中巴士示范區(qū)，用跨座式單軌解決最后一公里的問題。

據(jù)悉，比亞迪的軌交車輛將采用磷酸鐵鋰電池，不需要高低電纜，造價為地鐵的六分之一。是輕軌的二分之一。

而在今年9月，比亞迪輕軌實驗車已在坪山廠區(qū)內(nèi)正式試運行，比亞迪輕軌試驗線全高架敷設(shè)，全長約4.4公里，最高運行速度達到120公里，輕軌實驗車由8節(jié)車廂組成，可以搭載約1600名乘客。

10月13日，比亞迪將在深圳坪山總部舉辦首列4.4公里的跨座式單軌——“云軌”的通車儀式，不止于此，王傳福還透露，“深圳首條60公里輕軌，投入100億，打通坪山高鐵站和大鵬半島;汕頭規(guī)劃投入400億，修建250公里輕軌;中山明年規(guī)劃450億修建輕軌;還有江陰、遵義、贛州等20個城市。比亞迪已獲得多個城市總計300公里意向性訂單，投資總額近500億。”

查閱比亞迪2016年半年報得知，為進一步開拓城市公共交通業(yè)務(wù)，比亞迪將著力開發(fā)低碳環(huán)保的跨座式單軌。公司稱，跨座式單軌為立體型交通，擁有類似于地鐵的獨立路權(quán)，載客量大且可快速行駛。

歷經(jīng)逾二十年發(fā)展，比亞迪已橫跨IT、汽車、新能源三大產(chǎn)業(yè)。