據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，作為重卡最大細分市場的牽引車，2020年6月銷售8.6萬輛，同比增長50.5%，2020年1-6月累計銷售43萬輛，同比增長38.7%，成為上半年重卡銷售主要增長點，為整個商用車市場的增量立下“汗馬功勞”。

  一季度，上汽紅巖牽引車銷量同比增速達到132%，位列行業(yè)第一;上半年，上汽紅巖銷售牽引車1.05萬輛，相比去年同期增長120%，遠超行業(yè)平均水平，成為主流重卡企業(yè)中增幅最猛的品牌。根據(jù)上半年零售數(shù)據(jù)顯示，紅巖LNG牽引車?yán)塾嬙龇?82%，LNG產(chǎn)品成為上汽紅巖取得牽引車市場突破的利器。

  據(jù)了解，為促進牽引車細分領(lǐng)域提升銷量，上汽紅巖2020 年繼續(xù)推出專項激勵政策，鼓勵經(jīng)銷商建立專職牽引車銷售團隊。除了營銷策略得當(dāng)，上汽紅巖更加注重在產(chǎn)品上深耕細分領(lǐng)域，近年來不斷在車輛輕量化、舒適性、經(jīng)濟性、節(jié)能環(huán)保等方面進行優(yōu)化提升，于2019年推出天然氣重卡產(chǎn)品———紅巖杰獅C6 LNG系列產(chǎn)品。

  安全輕量化，減重不減質(zhì)

  紅巖杰獅LNG牽引車依托IVECO先進的輕量化技術(shù)，堅持恪守“減重不減質(zhì)，科學(xué)輕量化”的造車原則，成為新一代兼顧輕量化和安全性的歐系重卡。

  整車采用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，科學(xué)減重。輕量化“瘦身”過后，紅巖杰獅C6 LNG牽引車底盤減重超過700kg，整車自重僅8.97t，有效改善燃料的經(jīng)濟性，降低了有害氣體的排放。

  安全方面，上汽紅巖擁有獨家駕駛室后移專利技術(shù)，車輛在發(fā)生碰撞時，駕駛室可整體后移500mm，減少碰撞產(chǎn)生的沖擊力，保護駕乘人員安全。同時，紅巖杰獅C6 LNG牽引車還為用戶提供胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前輪防爆應(yīng)急安全裝置等多種選配選擇，兼顧主動安全、被動安全，全方位提升了性能安全。

  暢享舒適駕乘體驗

  通過歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)驗證ECE R29的測試，駕駛室采用四點懸浮設(shè)計和獨有的駕駛室后移技術(shù)，最大限度保護駕乘人員更安全;整體沖壓成型的駕駛室，80%采用雙面鍍鋅板高精度焊接，本體最厚處高達1.5mm，時刻為駕乘人員保駕護航。

  并且搭載平地板駕駛室，駕駛座氣囊座椅，提高了駕乘舒適性?？啥囗椪{(diào)節(jié)的空氣座椅、多功能方向盤、豐富的人性化配置，而且還增加了換擋助力裝置，駕駛起來更加輕松愜意。

  座椅方面，杰獅C6 LNG重卡采用了六方向可調(diào)節(jié)氣囊座椅，通過人性化的舒適設(shè)計減少了駕乘人員在行車過程中的疲勞感，提高行車安全性和時效性。

  都說“細節(jié)決定成敗”，上汽紅巖在駕駛室的左側(cè)增設(shè)了左腳休息踏板，駕駛員可以在駕駛時將左腳放置在踏板上，改善坐姿，進一步緩解駕駛疲勞。

  為物流公司和卡友帶來經(jīng)濟收益

  上汽紅巖獨家擁有的發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)，使制動效率較以往提升40%，有效減少制動系統(tǒng)摩擦片的更換頻次、降低輪胎磨損。在保證車輛出勤率的同時，降低了維護保養(yǎng)頻次，為用戶節(jié)約更多經(jīng)濟成本，實現(xiàn)了環(huán)境效益與經(jīng)濟效益雙贏。

  據(jù)牽引車用戶劉亮介紹：“他的物流公司主要從事于煤炭和鋼材運輸，從山西把煤炭運輸?shù)胶颖碧粕?，然后從天津把廢鋼材送到寧夏，往返都是處于滿載49噸的狀態(tài)”。經(jīng)過幾個月的使用，劉亮表示：“杰獅C6的最低氣耗能到28公斤每百公里，這個成績甚至有點讓自己都感覺到意外”?？ㄓ堰x擇LNG車型正是因為在滿足國六排放需求的同時，天然氣的費用要比柴油的費用更低，可大幅降低使用成本，帶來更多的經(jīng)濟收益。

  “守護藍天計劃” 節(jié)能又環(huán)保

  作為上汽紅巖響應(yīng)“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的代表車型，符合國六標(biāo)準(zhǔn)的杰獅C6 LNG重卡具備環(huán)保優(yōu)勢，上汽“藍芯動力”LNG發(fā)動機由歐洲著名設(shè)計機構(gòu)AVL、美國西南研究院專門針對天然氣燃料特性聯(lián)合開發(fā)，經(jīng)過科學(xué)動力匹配，優(yōu)化變速箱、橋齒輪結(jié)構(gòu)，將傳動效率提升5%，傳動效果更好，經(jīng)濟性更強。

  同時該款發(fā)動機還采用了EGR控制模塊和先進的當(dāng)量燃燒技術(shù)，在精確控制EGR流量的同時，提供更高的燃氣混合效果，有效減少動力損失，動力更強，氣耗更低。超低排放全面滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，污染更少，效益更高。

  上汽紅巖牽引車上半年增幅領(lǐng)跑行業(yè)，除了營銷和服務(wù)方面不斷創(chuàng)新升級，最主要的還是贏在精湛的產(chǎn)品質(zhì)量，安全、環(huán)保的理念，最終乘風(fēng)破浪、實現(xiàn)突破增長。