來源：財經(jīng)網(wǎng) 編輯：王琳 發(fā)布時間：2020-11-25 11:21
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2020廣州車展，WEY坦克300以17.58萬-21.38萬的價格開啟了預售。
WEY品牌到位的營銷，讓還沒有開售的坦克300便賺足了眼球，不出意外，當它正式上市之時，不管銷量如何，至少會帶來一定關注度。
這是WEY在和包括領克在內(nèi)的對手競爭過程中，推出的一款尋求差異化優(yōu)勢、進行轉型的關鍵車型。
銷量被對手反超
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，10月份領克售出21868輛，而長城WEY則只是9076輛。
WEY品牌一直依賴旗下的幾款車型走著“國內(nèi)豪華SUV”路線，但銷量數(shù)據(jù)證明了這條路走的不順。
為了追求差異化，WEY想要用一臺帶有越野屬性的差異化車型開拓市場，以彌補銷量方面的差距，而與此同時，WEY作為高端品牌，其產(chǎn)品線也缺乏一款具備鮮明硬派越野標簽的SUV車型，以覆蓋細分市場。
WEY缺少一臺硬派越野
哈弗H9、長城炮，兩款車都帶有越野屬性。
從市場角度來看，哈弗H9和長城炮已經(jīng)獲得了初步成功，特別是長城炮連續(xù)月銷破萬，證明了其在皮卡市場的統(tǒng)治地位。
而WEY品牌現(xiàn)有車型的銷量逐漸趨于平淡，熱度下降，急需一款重磅新品來重新激活產(chǎn)品矩陣。
技術沉淀以及模塊化平臺的落地，讓長城進一步推出了實力更強的兩款產(chǎn)品，哈弗大狗和WEY坦克300。
如果說哈弗大狗是有游離于越野和城市SUV的產(chǎn)品，那么坦克300就是真真正正的為越野開發(fā)的車型。
WEY品牌在這幾年里，承受了較大的終端銷售壓力，售賣的幾款車型存在較為明顯的產(chǎn)品重疊問題，急需調整新戰(zhàn)略。
在沒有轎車計劃的前提下，越野不失為一種好策略，畢竟長城已經(jīng)有了“前車之鑒”。而一汽豐田普拉多的停產(chǎn)，讓其他越野類的新產(chǎn)品獲得更多機會。
如果要說坦克300有什么不足，尺寸算得上一個。坦克300車長4720mm，軸距2750mm，從尺寸上看定位緊湊型SUV。
此外，對于坦克300而言，想要取得成功，產(chǎn)品力是根本;那定價就成了一個非常敏感的問題，坦克300 上的硬件配置在哈弗 H9 和長城炮上早已應用。
但和它們不同的是，坦克300 還有豪華度和品牌力;而豪華度是可以配置來量化的，而品牌力是需要時間來轉化的。
坦克300以WEY品牌的豪華配置加緊湊型車身尺寸，它的預售價最高21.38萬，這與尺寸更大、品牌力第一級的哈弗H9已經(jīng)出現(xiàn)了價格重疊。
雖然兩者之間的用戶群體會有很大隔斷，但交錯的現(xiàn)象也難以避免，這就對坦克 300 的品牌力是個考驗。
坦克 300要做的，是要比長城品牌旗下的產(chǎn)品具備更多的邊際價值。它要成為對應市場的正確產(chǎn)品，就像長城炮一樣，激發(fā)了早已存在但沒有對應車型供應的市場空白。
前期缺乏3.0T+9AT
坦克300的發(fā)動機為2.0T，最大功率167千瓦(227馬力)，最大扭矩387?！っ?，用的不是最新的4N20發(fā)動機。
沒錯，還是WEY家族中那臺通用的2.0T，在VV5、VV6、VV7、VV7 GT甚至VV7 GT 巴博斯版上。
WEY似乎也從來沒有想著給它推出個高低功率版來做一些基本的差異化。
不過，這款發(fā)動機，它雖然可靠，但是肉的感覺也非常明顯。雖然還沒有到自然吸氣的那種感覺，但是卻距離傳統(tǒng)意義上的2.0T還有一定的差距，對于追求越野和低速高扭矩的坦克300來說，雖然運動性不是其追求的主要目標，但更強大的動力永遠沒有壞處。
只是，這臺2.0T在其它車型上的表現(xiàn)，距離動力隨叫隨到還相差很遠，到了WEY坦克300上估計也很難有本質的提升。
坦克300的發(fā)動機采用了縱置擺放，這樣是為了后續(xù)動力升級預留的空間。
未來坦克300和后續(xù)車型將會搭載長城自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動機，最大馬力輸出在300匹+的水平，峰值扭力也可接近500?！っ住?
國產(chǎn)車很少有大排量的發(fā)動機，除了受限于技術和資金的因素外，更重要的是國產(chǎn)車型普遍缺乏品牌溢價。
目前，只有紅旗HS7和H9搭載了自主研發(fā)的6GV30TD的3.0T V6發(fā)動機。
總結：WEY坦克300，可以看成一部試水的車型，畢竟沒有用上最新的3.0T+9DCT的動力總成，而后續(xù)還有坦克500、700推出計劃。
目前國內(nèi)SUV市場競爭已接近飽和，同質化嚴重，不作調整的話很難打出品牌亮點，WEY坦克的出現(xiàn)是WEY品牌一次轉型的開始。
近日，從長城汽車官方獲悉，長城商用炮新增商務型和公務型兩個版本，提供2.0T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機可選，共計推出4款車型，售價區(qū)間為15.28-15.98萬元。新車在外觀和內(nèi)飾方面與現(xiàn)款車型保持一致，前臉部分采用鍍鉻網(wǎng)狀格柵設計，視覺效果十分犀利。尾部配備熏黑樣式的LED尾燈，增加了些許時尚氣息。采用懸浮式中控屏搭配航空換擋桿的組合，科技氛圍十足。動力方面，新車搭載2.0T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機，2.0T汽油發(fā)動機最大功率為140kW，峰值扭矩為360N·m；2.0T柴油版發(fā)動機最大功率為120kW，峰值扭矩為400N·m。傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱，本次上市新車均搭載四驅系統(tǒng)。配置方面，新車提供定速巡航、無鑰匙進入/一鍵啟動、自動駐車、手機互聯(lián)、防滾架、自動空調、皮質座椅等。配置差異在于ETC、后橋電控式差速鎖、全景影像等。
2024-06-28 17:33 |新品上市|
近日，長城汽車與華為簽署《HUAWEI HiCar集成開發(fā)合作協(xié)議》。這不僅標志著雙方相關團隊在技術方面的深度合作，更體現(xiàn)了兩家公司共同提升未來智能出行體驗的共同愿景。根據(jù)《協(xié)議》，長城汽車將成為首批獲得HUAWEI HiCar產(chǎn)品源代碼、開發(fā)工具等深度開發(fā)資源的汽車公司。這不僅能極大增強長城汽車手車互聯(lián)等產(chǎn)品方面的自主研發(fā)能力，也為實現(xiàn)更多汽車智能化產(chǎn)品快速迭代，提供了強大技術支撐。在此基礎上，雙方團隊將進一步打造共創(chuàng)共贏的開發(fā)生態(tài)。一方面，通過共享資源與技術專長，HUAWEI HiCar相關產(chǎn)品在長城汽車多款產(chǎn)品上的適配將顯著加速，實現(xiàn)從單一車型到全系車型無縫對接，提升適配的廣度與深度，不斷提升用戶的車載智能體驗。另一方面，雙方團隊將共探產(chǎn)品升級，研發(fā)更多前沿能力，不斷豐富用戶行車體驗，使手車互聯(lián)不再是簡單連接，而成為真正意義上的智能協(xié)同。
2024-06-25 16:40 |合資合作|
日前，我們從官方獲悉，坦克700 Hi4-T首次OTA升級。此次升級新增手車互聯(lián)功能、新增路書應用、新增越野模式三屏聯(lián)動、多媒體娛樂廣場拆分成獨立應用、優(yōu)化桌面顯示效果、交互升級更直觀?！√箍?00 Hi4-T售價區(qū)間為42.8-70萬元。新車定位為一款中大型SUV，插電式混合動力非承載式SUV，3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機匹配P2電機。新車搭載大排量混動系統(tǒng)、專業(yè)越野裝備、提升舒適性的主動懸架、豪華舒適的車內(nèi)體驗。
2024-06-18 17:13 |經(jīng)營動態(tài)|
中國汽車制造商長城汽車表示，由于歐洲將對中國電動汽車產(chǎn)品加征關稅以及電動汽車市場形勢嚴峻，將關閉其位于德國慕尼黑的歐洲總部。長城汽車關閉歐洲總部并不代表該公司將退出歐洲。該公司發(fā)言人表示，長城將繼續(xù)在包括德國和英國在內(nèi)的現(xiàn)有歐洲市場銷售汽車，但歐洲業(yè)務將由中國公司進行遠程監(jiān)督和管理。不過，此前長城計劃向歐洲新市場擴張的計劃現(xiàn)已不在討論之列。
2024-05-30 17:51 |經(jīng)營動態(tài)|
近日再長城汽車股東大會上，長城i汽車未來戰(zhàn)略方向。在過去幾年，長城汽車高強度投入研發(fā)，在動力、新能源、智能座艙、自動駕駛、智能底盤等領域，都有前瞻性研發(fā)項目，已立項前瞻性項目110多項，做到人無我有、人有我優(yōu)。面對普遍的行業(yè)虧損，長城有所為有所不為，要在激烈的競爭中堅守合規(guī)底線，同時發(fā)揮長板，追求有質量的市場占有率。
2024-05-13 17:14 |戰(zhàn)略規(guī)劃|
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