4月12日，安徽安凱汽車股份有限公司發(fā)布2015年年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2015年，安徽安凱汽車股份有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入40.22億元，同比下降16.82%。其中歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4023.66萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)70.95%。

主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)

分季度主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

一、報(bào)告期內(nèi)公司從事的主要業(yè)務(wù)

公司是專業(yè)生產(chǎn)全系列客車和汽車零部件的上市公司，產(chǎn)品覆蓋各類公路客車、旅游客車、團(tuán)體客車、景觀車、公交客車、新能源商用車等。公司采用全承載和半承載兩條技術(shù)路線，全承載技術(shù)主要用于大型客車和新能源客車，半承載技術(shù)主要用于中輕型客車。

公司堅(jiān)持“直銷+經(jīng)銷”雙輪驅(qū)動(dòng)的營(yíng)銷模式，目前直銷占主導(dǎo)地位，憑借優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)和“敬客經(jīng)營(yíng)”理念滿足不同客戶的需求。

安凱HFF6121K10EV純電動(dòng)客車

二、核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

公司引進(jìn)德國(guó)凱斯鮑爾技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)合作，經(jīng)過(guò)消化吸收再創(chuàng)新，形成自主掌握的客車全承載，底盤全桁架核心技術(shù)，并獲得國(guó)家發(fā)明專利。

公司是國(guó)內(nèi)較早研發(fā)和批量生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)新能源客車的整車企業(yè)，具有新能源客車研發(fā)及生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)已形成集10-12米純電動(dòng)公交客車，12米純電動(dòng)旅游和通勤客車、12米增程式電動(dòng)公交客車、10-12米油電混合動(dòng)力城市客車于一體的產(chǎn)品平臺(tái)。

公司堅(jiān)持強(qiáng)化市場(chǎng)導(dǎo)向和技術(shù)進(jìn)步，完成6-12米純電動(dòng)公交，A6、A8系列純電動(dòng)通勤客車，10-12米插電式混合動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)品搭建。完成了新款寶斯通、大小新款校車、G9新款公交車等系列全新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。100Kw三相交流異步電機(jī)減重140Kg以上，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。

三、概述

2015年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)從高速增長(zhǎng)進(jìn)入中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)回落，國(guó)民經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)呈現(xiàn)下行探底。下半年在各類“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策的作用下，上半年宏觀經(jīng)濟(jì)快速下滑的趨勢(shì)得以改變，于四季度逐步趨穩(wěn)。但由于外需持續(xù)疲軟以及政策刺激效應(yīng)的弱化，經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)的基礎(chǔ)并不扎實(shí)，宏觀經(jīng)濟(jì)總體狀況依然疲軟。據(jù)中國(guó)客車信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：全國(guó)50家主流客車企業(yè)2015年合計(jì)銷售客車296,110輛，同比增長(zhǎng)13.78%，其中，6米以上客車?yán)塾?jì)銷量為213,148輛，比去年同期增長(zhǎng)11.97%。

四、主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

2015年，公司連續(xù)第六年實(shí)現(xiàn)客車銷量過(guò)萬(wàn)，合計(jì)銷售各類客車10,017輛，同比下降4.18%;受控參股子公司主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)同比嚴(yán)重下滑的影響，合并銷售收入40.22億元，同比下降16.82%;得益于新能源客車銷量的大幅增加，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)4,023.66萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)70.95%。

營(yíng)業(yè)收入構(gòu)成

五、公司未來(lái)發(fā)展的展望

2016年宏觀經(jīng)濟(jì)有望探底企穩(wěn)，低速增長(zhǎng)已成新常態(tài)。高鐵動(dòng)車網(wǎng)線建設(shè)仍將保持高位，私家車保有量持續(xù)加大，公路客運(yùn)客流量流失狀況不容樂(lè)觀。同時(shí)，又存在油價(jià)持續(xù)下降、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)加快、新能源營(yíng)運(yùn)客車等級(jí)評(píng)定推行等一系列有利因素，市縣及縣際短途客運(yùn)、接駁客運(yùn)以及營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)多元轉(zhuǎn)化將成為客運(yùn)企業(yè)在夾縫中求生存發(fā)展的途徑。因此，大中型公路客車需求將持續(xù)萎縮。新能源仍將是年度熱點(diǎn)，關(guān)鍵在于新能源補(bǔ)貼政策，主要是地方補(bǔ)貼政策，政策出臺(tái)的時(shí)間、補(bǔ)貼額度、范圍、方式都會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。