正如此前預測，2019年對奧迪集團來說充滿挑戰(zhàn)：今年上半年，客戶交付量、銷售收入和經(jīng)營利潤均低于去年同期水平，其部分原因是多個品牌的進口車業(yè)務從奧迪的財務報表中分離。全球輕型車測試規(guī)程(WLTP)實施、眾多車型更新?lián)Q代、全球乘用車市場低迷等因素持續(xù)給奧迪的經(jīng)營業(yè)績帶來負面影響。與此同時，奧迪正在為未來移動出行進行大量預投資。因此，奧迪今年上半年的經(jīng)營銷售回報率為8.0%，低于9%至11%的長期經(jīng)營銷售回報率目標區(qū)間，但仍處于2019年預測的7%至8.5%區(qū)間內(nèi)。盡管面臨逆境，奧迪集團仍確定了全年將實現(xiàn)盈利目標的預測。

“正如我們的預測，2019年確實充滿考驗。市場環(huán)境非常嚴峻，我們的經(jīng)營面臨諸多不利因素。奧迪正通過奧迪轉(zhuǎn)型計劃，采取一致行動應對市場變化，”奧迪汽車股份公司財務、法務及中國業(yè)務董事宋寅哲表示：“與此同時，和我們的競爭對手一樣，奧迪必須優(yōu)化業(yè)務模式，使其適應未來的業(yè)務形態(tài)并大力提升奧迪的長期競爭力。通過全新的‘奧迪始終如一(Consistently Audi)’戰(zhàn)略，我們確定了未來發(fā)展藍圖。現(xiàn)階段，協(xié)同行動至關重要。我們將與員工一起，找到切實的解決方案，為此次轉(zhuǎn)型變革提供資金支撐。”

奧迪管理董事會在5月下旬召開的年度股東大會上提出了戰(zhàn)略重組計劃，將把減少碳排放作為集團范圍內(nèi)的核心要務，其中包括大力推進車型陣容的電動化。從長遠來看，在“奧迪始終如一”戰(zhàn)略的驅(qū)動下，奧迪的盈利能力和企業(yè)價值將顯著提升。到2023年底，奧迪計劃預先投入約400億歐元。

2019年上半年，奧迪共計向客戶交付了906,180輛奧迪品牌汽車，較2018年的949,233輛略微降低。鑒于全球汽車市場同幅度萎縮，因此，四環(huán)品牌的市場份額仍保持穩(wěn)定。奧迪面臨的不利因素還包括全球輕型車測試規(guī)程實施、眾多車型更新?lián)Q代等。奧迪將持續(xù)推進車型計劃，以刺激下半年銷量增長。換代后的奧迪A4和奧迪Q7等暢銷車型即將上市，首次問世的全新車型奧迪Q3 Sportback也即將亮相。

值得一提的是，奧迪在全尺寸車型細分市場持續(xù)拓展插電式混合動力產(chǎn)品陣容，例如奧迪A7和奧迪A8系列車型。另外，還推出了如奧迪SQ8的運動型車型，以及奧迪A8家族中最為動感的車型。純電動車型奧迪e-tron及奧迪Q8即將在中國上市，全新一代重要車型奧迪Q3即將在美國上市。

奧迪集團今年上半年的銷售收入為287.61億歐元(2018年上半年：311.83億歐元)，受奧迪集團財務報告結(jié)構(gòu)調(diào)整影響。此前奧迪集團的合并財務報表包含大眾汽車集團旗下其它品牌進口車業(yè)務的銷售收入。自2019年初，此部分收入已直接計入大眾汽車集團的財務報告。鑒于上述原因，調(diào)整后的上半年銷售收入略高于去年同期水平。奧迪e-tron和奧迪Q8的上市為銷售收入做出了積極貢獻。蘭博基尼品牌方面，超級SUV車型Urus的成功上市，使其銷售收入勁增75.6%。

奧迪集團今年上半年的經(jīng)營利潤為23億歐元(2018年上半年：27.61億歐元)。過去幾年生產(chǎn)基地持續(xù)擴建、折舊攤銷增加和人工成本增加，導致經(jīng)營利潤有所下降。針對未來技術(shù)的提前布局投入也對經(jīng)營利潤產(chǎn)生不利影響，研發(fā)支出與收入比增至7.7%(2018年上半年：6.5%)。分銷成本降低對經(jīng)營利潤產(chǎn)生積極影響，奧迪在轉(zhuǎn)型計劃中取得進一步進展。奧迪制定了相應盈利改善計劃，并在今年上半年積極采取措施，2019年全年經(jīng)營利潤將得到超過10億歐元的積極改善。

奧迪集團今年上半年的經(jīng)營銷售回報率下降至8.0%(2018年上半年：8.9%)。多個進口品牌拆分帶來的收入減少效應對經(jīng)營銷售回報率產(chǎn)生了積極影響。

奧迪集團今年上半年的稅前利潤為25.8億歐元(2018年上半年：32.11億歐元)。其中財務業(yè)績?yōu)?.8億歐元(2018年上半年：4.5億歐元)，較去年有所降低，部分原因是統(tǒng)計口徑不同。

奧迪集團今年上半年的凈現(xiàn)金流為22.53億歐元(2018年上半年：26.72億歐元)。在形勢嚴峻的上半年，凈現(xiàn)金流再次達到高水平，充分證明奧迪集團一流的償付能力。與去年同期相比，稅前利潤減少及大眾汽車集團旗下多個子公司進口業(yè)務未并入報表，對奧迪集團的凈現(xiàn)金流情況產(chǎn)生了負面影響。而影響凈現(xiàn)金流的積極因素為：進一步嚴控支出及投資活動的戰(zhàn)略重點更加突出，使今年上半年的資本支出-收入比率為3.0%，較2018年的3.4%有所下降。

“今年下半年，我們將大力推進戰(zhàn)略重組計劃。我們希望在嚴峻的環(huán)境中進一步穩(wěn)定奧迪的表現(xiàn)，”宋寅哲表示：“即將實施的第二階段全球輕型車測試規(guī)程將給我們帶來挑戰(zhàn)，最近數(shù)月我們已經(jīng)為此做了大量準備，下一步將集中精力削減相關庫存?！?

根據(jù)奧迪集團的預測，確認全年將實現(xiàn)盈利，預計其經(jīng)營銷售回報率為7.0%至8.5%。隨著奧迪品牌交付量的穩(wěn)步增長，如不計多個品牌進口車業(yè)務拆分的影響，銷售收入將較去年有所上升。奧迪預測全年凈現(xiàn)金流將達25-30億歐元。奧迪預測研發(fā)支出的比例將高于6.5%-7.0%的目標區(qū)間;在今年年初，就曾預測該比略將略高于目標區(qū)間。另一方面，奧迪集團預計其資本-收入比率將略低于5.5%-6.0%的目標區(qū)間。