日前，奧迪官方正式宣布：“奧迪汽車(chē)股份公司獲得大眾汽車(chē)集團(tuán)所持有的上汽大眾1%的股權(quán)?！?

據(jù)悉，這是啟動(dòng)規(guī)劃中上汽奧迪首個(gè)汽車(chē)項(xiàng)目研發(fā)及生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)之一。上汽奧迪項(xiàng)目目前正在按計(jì)劃推進(jìn)，并與相關(guān)各方達(dá)成了一致。

回顧上汽奧迪項(xiàng)目可謂一波三折。依稀記得此前的2016年臨近年末，隨著一張奧迪、大眾、上汽領(lǐng)導(dǎo)簽署合作協(xié)議的照片不脛而走，奧迪“出軌”上汽便成為了當(dāng)年炙手可熱的頭條。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)各路媒體便紛紛展望和預(yù)測(cè)，未來(lái)上汽奧迪成立之后的種種設(shè)想和規(guī)劃。

再到去年5月，奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、一汽-大眾汽車(chē)有限公司、奧迪公司多方，根據(jù)“三亞聲明”中的訴求達(dá)成一致并簽署文件，這份“5·19協(xié)議”中明確表示：1，各方努力確保2022年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量90萬(wàn);2，第三方不早于2022年1月在中國(guó)銷(xiāo)售;3，在中國(guó)一個(gè)銷(xiāo)售公司管理經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，將由該銷(xiāo)售公司定義網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷(xiāo)商都將獲得該銷(xiāo)售公司授權(quán);4，奧迪公司未來(lái)在中國(guó)銷(xiāo)售和服務(wù)的產(chǎn)品全部在當(dāng)前的一汽大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商在現(xiàn)有有展廳和服務(wù)區(qū)域提供銷(xiāo)售和服務(wù)。隨著這份協(xié)議的簽署，一時(shí)間讓外界猜測(cè)，上汽奧迪事件或以得到平息，但接下來(lái)的一段時(shí)間，關(guān)于上汽奧迪項(xiàng)目的說(shuō)法層出不窮。

▲大眾集團(tuán)董事、大眾集團(tuán)中國(guó)總裁兼CEO海茲曼

直到2018年日內(nèi)瓦車(chē)展上，大眾集團(tuán)董事、大眾集團(tuán)中國(guó)總裁兼CEO海茲曼教授在接受媒體采訪時(shí)所說(shuō)的一席話，佐證了上汽奧迪項(xiàng)目正在加速落地的傳聞。海茲曼教授稱(chēng)，上汽大眾近期高層換將，奧迪高管首度入駐，就是上汽奧迪項(xiàng)目加速落地的標(biāo)志性事件。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)奧迪利潤(rùn)的貢獻(xiàn)幾乎占到奧迪全球利潤(rùn)的一半。因此，作為掌握著產(chǎn)品和技術(shù)的輸出方，顯然顯然不能滿足在一汽-大眾合資體系下僅有10%的利潤(rùn)分紅。而上汽奧迪成立也將意味著，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)獲得更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和更多的利潤(rùn)。

不過(guò)，值得注意的是，上汽奧迪項(xiàng)目雖然按照計(jì)劃推進(jìn)中。但是，奧迪還將繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行與一汽集團(tuán)和奧迪經(jīng)銷(xiāo)商在2017年5月達(dá)成的“5·19協(xié)議”。

按照協(xié)議，上汽奧迪在2022年1月之前，不能將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。此外，上汽奧迪也沒(méi)有單獨(dú)建立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的權(quán)利，它需要與一汽集團(tuán)共同組建銷(xiāo)售公司。