據(jù)國外媒體FutureCar報道，寶馬旗下風險投資基金i Ventures決定投資Cortica AI公司，所投資金將被用于啟動Cortica AI公司的Autonomous AI平臺，并幫助該公司進行全球業(yè)務(wù)擴展。

Cortica AI公司使用無監(jiān)督式學習的AI算法，能夠在邊緣和具有挑戰(zhàn)性的場景中獲得更高的準確性。

目前，除Cortica AI公司外，寶馬i Ventures還和電池供應(yīng)商Chargepoint、提供汽車共享的平臺Turo等公司建立起合作關(guān)系。

一、寶馬i Ventures投資Cortica AI公司 加碼自動駕駛

據(jù)國外媒體FutureCar報道，寶馬i Ventures宣布投資Cortica AI公司。

Cortica AI是為汽車行業(yè)提供下一代AI計算能力開發(fā)的汽車視覺智能平臺，該平臺利用常見車型的計算資源。

總部位于以色列的Cortica AI公司建立于世界著名的以色列理工學院關(guān)于人腦研究的基礎(chǔ)之上。

寶馬投資的資金將被用于啟動Cortica AI公司的Autonomous AI平臺，并幫助Cortica AI在全球進行業(yè)務(wù)擴展。

二、Cortica AI使用無監(jiān)督式學習的AI算法

據(jù)FutureCar報道，Cortica AI正為自動駕駛汽車在深度學習上的方法引入根本性轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)上，自動駕駛汽車使用受監(jiān)督式學習的AI計算方法，這種方法需要依賴大量人工標注數(shù)據(jù)。

Cortica AI表示，該公司采用的方法使從真實世界的數(shù)據(jù)中進行無監(jiān)督式學習變得可能，最后結(jié)果是在邊緣及具有挑戰(zhàn)性的場景中獲得了前所未有的準確性，根據(jù)該公司官方說法，其AI計算平臺基于一項研發(fā)十多年、且已經(jīng)成熟的技術(shù)，該技術(shù)目前共獲得200多項專利。

此外，據(jù)Cortica AI介紹，無監(jiān)督式的AI算法通過自動識別原始數(shù)據(jù)之間的共性實現(xiàn)運作，從而能夠依照概念和事件將鏡頭聚集在一起。這一過程中所獲取的內(nèi)容，可實現(xiàn)對所有邊緣場景的覆蓋，同時形成對自動駕駛車輛將會遭遇的詳細情況的徹底理解。

同時，得益于AI計算平臺進行無監(jiān)督學習的能力，深度學習不再需要人工標注的訓練集，此前，自動駕駛汽車必須處理的人工標注的訓練集對邊緣案例場景來說，是耗時、昂貴且不可靠的過程。

Cortica AI斷言，深度學習是一種缺乏透明度的黑箱，即使其透明度對于分析涉及自動駕駛汽車事故的原因至關(guān)重要，但這要求強大的運算能力。

在Cortica AI看來，這樣的方法浪費了計算機資源，且對“環(huán)境概念”及傳感器實時融合而言效率不高，為自動駕駛汽車的主要技術(shù)障礙之一。

Cortica AI稱，其AI計算平臺的功耗比市場上目前出色的解決方案低十倍。

此外，該公司聯(lián)合創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官Igal Raichelgauz表示，公司的戰(zhàn)略是和居于領(lǐng)先地位的車企建立合作伙伴關(guān)系，從而實現(xiàn)到明年年底在規(guī)模龐大的汽車市場上投放其解決方案的目標，在Igal Raichelgauz看來，和先頭部隊聯(lián)手也是對Cortica AI技術(shù)和商業(yè)戰(zhàn)略的一次檢驗。

▲Igal Raichelgauz

寶馬i Ventures合伙人Kasper Sage則在一份聲明中表示，Cortica AI為OEM(原始設(shè)備制造商)提供了一系列重要的技術(shù)進步，這些技術(shù)包括低計算需求和低能耗，到基于視覺的計算機感知堆棧的透明的決策過程。在不需要像基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法那樣重新運作大量的訓練數(shù)據(jù)的情況下，系統(tǒng)更新能在幾分鐘內(nèi)完成。

Kasper Sage對Cortica AI有信心，他表示相信Cortica將在OEM和Tier 1(一級供應(yīng)商)對自動駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

三、寶馬i Ventures為寶馬集團旗下風投公司

寶馬i Ventures為寶馬集團的風險投資基金，該基金為自動駕駛、數(shù)字汽車和汽車云、電動交通、人工智能、共享和按需出行以及能源服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司提供資金。

目前，寶馬i Ventures已和汽車領(lǐng)域中的眾多公司達成合作，其合伙伙伴包括電動車充電供應(yīng)商Chargepoint、為車隊提供基于人工智能的道路及駕駛員監(jiān)控的Nauto，以及提供汽車共享的平臺Turo。

結(jié)語：發(fā)力自動駕駛 合作研發(fā)成可行路徑

寶馬在自動駕駛領(lǐng)域的布局較早，2006年，寶馬就進行了高度自動駕駛汽車賽道演示。目前，寶馬旗下全新3系、7系等車型都已達到L2級自動駕駛水平。

與此同時，隨著自動駕駛領(lǐng)域的玩家增多，競爭加劇，汽車制造商互相合作以降低新技術(shù)研發(fā)成本、保持技術(shù)領(lǐng)先成為可行的選擇。

除大眾攜手福特研發(fā)自動駕駛汽車外，寶馬也在今年7月宣布和戴姆勒建立起長期的合作伙伴關(guān)系，共同發(fā)力自動駕駛。