7月19日寶馬在北京研發(fā)中心發(fā)布5G時(shí)代自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略，將于中國聯(lián)通(5G網(wǎng)絡(luò))、騰訊(高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái))和四維圖新(高精度地圖)合作，共同布局未來出行。同時(shí)宣布iNEXT概念車將在2021年量產(chǎn)，并搭載成熟的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，同時(shí)開始L4級(jí)別高度自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)車隊(duì)測試。

啟動(dòng)儀式領(lǐng)導(dǎo)合影

寶馬上半年在華銷量超過35萬輛，增長17%，而且是在上半年整個(gè)中國汽車市場銷量同比下跌14%的大背景下，成績非常優(yōu)秀。同時(shí)寶馬與華晨續(xù)約至2040年，已經(jīng)在中國擁有65萬輛的年產(chǎn)能。而且前不久剛曝出路試諜照的iX3純電動(dòng)車型，也決定由沈陽大東工廠生產(chǎn)，并由中國出口到全球。

iX3路試車諜照

同時(shí)MINI品牌也將與長城合作生產(chǎn)純電動(dòng)車型。寶馬集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)“2+4”中國戰(zhàn)略落地，BMW和MINI兩大品牌的核心業(yè)務(wù)保持高質(zhì)量增長，并在A.C.E.S“新四化”領(lǐng)域取得扎實(shí)成果?？梢娭袊袌龊凸S對(duì)寶馬集團(tuán)的重要性。

“2+4”中國戰(zhàn)略

2021年，BMW iNEXT量產(chǎn)時(shí)將根據(jù)法規(guī)許可向客戶提供L3級(jí)自動(dòng)駕駛，并在技術(shù)上支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛，也就是說留有升級(jí)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的余地。它還將應(yīng)用第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，綜合續(xù)航里程達(dá)600公里，同時(shí)還支持5G網(wǎng)絡(luò)的全面互聯(lián)，并帶來全新的設(shè)計(jì)理念。

BMW iNEXT概念車

寶馬集團(tuán)宣布，這款智能網(wǎng)聯(lián)汽車量產(chǎn)后，將在包括中國在內(nèi)的主要市場開展L4級(jí)自動(dòng)駕駛車隊(duì)測試。

寶馬7系智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測試車

寶馬從2006年開始就啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，2017年，寶馬集團(tuán)開始進(jìn)行規(guī)?；疞4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛測試，目前正在全球投入80輛BMW 7系進(jìn)行L4級(jí)實(shí)路測試。在推出BMW iNEXT量產(chǎn)車前，寶馬集團(tuán)將進(jìn)行500萬公里實(shí)際道路測試以及2.4億公里的電腦模擬測試，覆蓋盡可能多的交通場景。

測試采用苛刻的循環(huán)測試法 — 在測試任何一個(gè)新的或優(yōu)化的功能時(shí)，那些已經(jīng)驗(yàn)證過的其他功能也要進(jìn)行再次驗(yàn)證，以此保證車輛的安全與可靠。工程師還和我們講了一個(gè)測試中的小插曲：測試車隊(duì)在上海測試時(shí)突然遇到前面裝滿冰箱的貨車，因貨物固定不好，冰箱從車上跌落，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)測試車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)退出，安全員接管車輛控制。這在日常駕駛中遇到的概率極低，但此后的所有測試車輛都需要通過這個(gè)“冰箱測試”。

因?yàn)橹袊慕煌ǚㄒ?guī)和歐美有很大不同，再遇上像重慶那樣的“8D立體魔幻城市”，依靠GPS定位已經(jīng)無法滿足高級(jí)別自動(dòng)駕駛的需求。所以寶馬借助高精度地圖模型和攝像頭圖像識(shí)別以及激光雷達(dá)的功能，提供不依靠GPS，且可靠性更高的自動(dòng)駕駛策略。