在天降灰天鵝的2020年，北汽集團正通過多效改革再提向上發(fā)展速度，今年8月，該集團累計產(chǎn)量突破3000萬輛。

  回顧北汽集團成立的62年歷史來看，北汽產(chǎn)量從0到100萬輛用了35年，100萬輛到1000萬輛用了18年，1000萬輛到2000萬輛用了5年，從2000萬輛到3000萬輛用了4年。

  除了產(chǎn)量提升以外，北汽集團的品牌實力也在同步提升。據(jù)《財富》雜志正式公布的“2020年世界500強企業(yè)”排行榜顯示，北汽集團連續(xù)第八年上榜，排名第134位，榮列上榜的中國汽車企業(yè)前四強。

  北汽集團2019年全年實現(xiàn)營業(yè)收入5012.3億元人民幣，同比增長4.26%，成為首家年營收突破5000億元人民幣的北京市屬國有企業(yè)。在中國汽車市場整體下行的背景下，北汽集團卻逆勢增長，其背后的推動力是什么?

  自主品牌架構(gòu)調(diào)整，高新特定位鮮明

  2018年，北汽集團開啟品牌調(diào)整之路。目前，全新品牌架構(gòu)已經(jīng)梳理完畢，自主品牌的發(fā)展路徑逐漸清晰，概括為“高、新、特”，分別對應(yīng)ARCFOX、BEIJING、北汽越野三大板塊。

  2019年，在日內(nèi)瓦車展上，北汽集團高端智能純電動汽車全新品牌ARCFOX全球首發(fā)，該車于北汽與麥格納合資所建的生產(chǎn)基地投產(chǎn)，試生產(chǎn)首車于去年年底下線。在近日北汽集團舉辦的“行達天下第五季-2020北汽集團新品試駕會”上，即將上市的ARCFOX的首款量產(chǎn)車αT也位列其中。

  作為2019年10月剛剛合并而成的新BEIJING品牌，已經(jīng)有BEIJING-X7和BEIJING-EU7兩款重量級產(chǎn)品上市，這兩款車分別代表了BEIJING汽車在燃油車和新能源汽車兩大板塊的最新技術(shù)成果，顯示了北汽集團自主品牌向上的實力。

  BEIJING汽車目前正在全國推廣經(jīng)銷商店面升級煥新，已經(jīng)有近30家經(jīng)銷商完成升級，加強品牌辨識度的同時，也提升了客戶的消費體驗。按照計劃，今年BEIJING汽車旗下的150家經(jīng)銷商將逐步完成升級，另外300家經(jīng)銷商也將全部更換BEIJING汽車新標識。

  此外，BEIJING汽車今年推出鵬翼計劃，提出將汽車的使用權(quán)和所有權(quán)分離，為用戶提供“私+車”的出行體驗。這種體驗式的服務(wù)成功為BEIJING汽車帶來了客戶和訂單，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前BEIJING汽車的進店量和成交率雙雙大幅提升，在夠買BEIJING-X7的用戶中，超過一半的用戶選擇夠買頂配版車型，而BEIJING-EU5的累計銷量也突破了12萬輛。

  北汽越野則堅持越野這一特色路線，除在產(chǎn)品上推出BJ40致敬2020版和城市獵人版外，還以“體驗”為核心打造越野圈層文化和體驗營銷IP，在北京郊區(qū)設(shè)立越野小鎮(zhèn)，以場景式體驗，打造特色增長極，塑造越野新生態(tài)。

  合資品牌擴大市場優(yōu)勢

  北汽集團旗下自主板塊隊伍充實，而合資表現(xiàn)同樣可圈可點，北京現(xiàn)代和北京奔馳兩家合資企業(yè)為集團共享高額利潤。

  據(jù)上市公司北京汽車財報顯示，2019年公司營業(yè)收入達到1746.33億元，同比增長14.95%;毛利達到374.87億元，同比增長1.30%。其中，北京奔馳2019年銷量達到56.7萬輛，同比增長17%，營收1551.54億元，同比增長14.58%;毛利為422.15億元，同比增長4.18%。

  2020年，北京現(xiàn)代調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略方向，加速產(chǎn)品技術(shù)的升級。今年北京現(xiàn)代已經(jīng)先后推出菲斯塔純電動和第十代索納塔，成為車市的的重磅車型，下半年還將有第七代伊蘭特等車型陸續(xù)上市。北京現(xiàn)代正在通過完善和升級產(chǎn)品陣營，全面激活產(chǎn)品技術(shù)實力。

  近日，有媒體報道稱，北汽集團有意增持戴姆勒集團股份，將持有比例擴大只9.99%，超越吉利成為戴姆勒第一大股東，盡管這一消息并未得到雙方確認，但種種信號顯示，北汽集團在高端化、國際化的道路上仍有相當大的想象空間。