10月12日，北汽藍谷發(fā)布北汽新能源9月銷量數據，為2,245輛，相比去年同期的10,009輛，降幅達77.6%;1-9月累計銷量為2.1萬輛，較去年同期的9.8萬輛，下滑78.6%。

  而據中汽協(xié)數據顯示，中國新能源乘用車市場銷量實現(xiàn)回暖，8月為9.7萬輛，同比增長14.9%;1-8月累計銷量為54.4萬輛，同比下滑27%。

  資深汽車分析師任萬付表示，北汽新能源之前的高銷量主要來自行業(yè)客戶，其在個人市場的優(yōu)勢尚未建立。據某品牌經銷商表示，行業(yè)客戶一般指出租車、公交車、網約車以及公務車等大客戶訂單。

  北汽新能源2019年銷量為15.1萬輛，據不完全統(tǒng)計，其中超六成訂單或來自行業(yè)客戶。如在網約車市場，北汽新能源通過與多家出行公司合作，旗下車型EU5獲8萬輛訂單;在出租車市場，北汽新能源在全國15個城市運營換電出租車1.3萬輛。

  汽車行業(yè)分析師張翔表示，北汽新能源產品主要是對分時租賃、網約車公司、出租車等領域銷售。但因出行領域盈利難度加大，加上疫情影響，導致行業(yè)客戶車輛采購需求下降。另外，由于新能源汽車補貼要求趨嚴，北汽新能源部分產品不再享受補貼，導致產品價格優(yōu)勢不再，也對其銷量形成了一定沖擊。

  而且，張翔還指出，北汽新能源產品主要是面向10萬以下低端市場，當前已難以滿足私家車市場對高端電動車的需求，“目前電動車市場，特斯拉、蔚來等高端電動車品牌銷量走勢較強。”

  不過，資深汽車分析師任萬付認為，北汽集團自主板塊現(xiàn)正處于產品結構調整期，等高端品牌ARCFOX等步入正軌，或將迎來轉機。

  9月26日，ARCFOX旗下首款車型ARCFOX αT正式發(fā)布，預售價格為25-33萬元。新車預計將于年內正式交付。