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  12月10日晚，北汽藍谷發(fā)布公告，子公司北汽新能源11月銷量為1754輛，相較去年同期的7005輛，下滑74.9%;前11月累計銷量為24877輛，同比下降78.18%，而去年同期為11.4萬輛。

  就銷量下滑原因，財經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到北汽新能源，截止發(fā)稿前，未收到回復。

  今年以來，北汽新能源銷量下滑進一步擴大，月銷量降幅常超過50%。

  北汽新能源銷量下滑主要受行業(yè)客戶減少。

  汽車行業(yè)分析師張翔表示，北汽新能源產(chǎn)品主要是對分時租賃、網(wǎng)約車公司、出租車等領域銷售。但因出行領域盈利難度加大，加上疫情影響，導致行業(yè)客戶車輛采購需求下降。另外，由于新能源汽車補貼要求趨嚴，北汽新能源部分產(chǎn)品不再享受補貼，導致產(chǎn)品價格優(yōu)勢不再，也對其銷量形成了一定沖擊。

  與之相對的是，整個新能源汽車市場銷量回暖。

  據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車市場10月產(chǎn)銷均超過16萬輛，同比分別增長69.7%、104.5%，環(huán)比分別增長19.6%、13.9%。這已是新能源汽車市場今年第四次刷新當月歷史紀錄。

  其中，新能源乘用車10月銷量為15.5萬輛，同比增長79.7%。

  通過乘聯(lián)會數(shù)據(jù)得知，新能源乘用車銷量增長主要以高端電動車品牌為主，主攻低端市場的品牌集中在五菱宏光MINI系列、歐拉品牌。新能源乘用車11月銷量前十名，中高端市場的產(chǎn)品占了六席。

  北汽新能源旗下產(chǎn)品已跌出新能源乘用車銷量前十名。

  張翔指出，北汽新能源產(chǎn)品主要是面向10萬以下低端市場，當前已難以滿足私家車市場對高端電動車的需求，“目前電動車市場，特斯拉、蔚來等高端電動車品牌銷量走勢較強。”

  不過，隨著高端品牌ARCFOX等步入正軌，或將迎來轉機。