8月31日成都車展期間，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍在接受汽車之家采訪時(shí)，詳細(xì)介紹了奔馳電動化的思考和布局。奔馳首款旗下電動子品牌EQ的首款量產(chǎn)車——奔馳EQC(參數(shù)|詢價(jià))將在9月4日的瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布，于2019年底在北京奔馳的順義工廠下線。到2022年，奔馳在全球會推出超過10余款純電動車。

隨著新能源政策補(bǔ)貼的退坡和中國品牌電動車推陳出新的加快，奔馳在電動化布局是否面對一定的競爭壓力?段建軍對此表示，電動化戰(zhàn)略是梅賽德斯-奔馳“瞰思未來(C∙A∙S∙E)”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，其中C代表智能互聯(lián)，A代表自動駕駛，S是共享出行，E是電力驅(qū)動。而對于奔馳來說，電力驅(qū)動是排在第四位。

因?yàn)樵诒捡Y看來，雖然全世界對節(jié)能減排和電氣化的呼聲很高，但未來在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，都會既有汽油車、又有電動車，而且就目前來說，電動車的生產(chǎn)數(shù)量和基礎(chǔ)設(shè)施的完善還有很長時(shí)間一段路要走。

『奔馳EQA 2017款 Concept』

段建軍提到：“未來奔馳不會僅有EQC，還會有EQ品牌的其他產(chǎn)品，到2022年，我們?nèi)驎谐^10余款純電動車型。同時(shí)奔馳也將不斷優(yōu)化汽油車的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，通過諸如48伏智能電機(jī)來實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的驅(qū)動方式。在未來汽車動力的發(fā)展道路上，電動不一定是唯一的解決方案，汽油、柴油、混動、電動將會長期并存，甚至?xí)袣淠茉础薄?

但目前看來，BBA都在積極主動地參與到電氣化中來。其中，大眾汽車計(jì)劃2020年以前推出20款新能源車型;寶馬也計(jì)劃在2020年前所有車系具備電動選項(xiàng)，而奔馳首款純電動車EQC也將在2019年下線，先于計(jì)劃2020年國產(chǎn)的競爭對手奧迪e-tron quattro和寶馬iX3。據(jù)悉EQC將采用寧德時(shí)代電池，最大功率為408馬力，前后雙電機(jī)形成純電動全時(shí)四驅(qū)，電池容量70kWh，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)500km。