(7月16日)，福田奧鈴將推出搭載采埃孚變速箱的速運飛揚版輕卡新車。

  據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-6月，國內(nèi)輕卡市場累計銷售突破百萬輛，其中領(lǐng)銜的福田汽車，半年銷量接近20萬輛，累計市場份額達19.90%。這樣的表現(xiàn)對于福田而言已經(jīng)不是第一次，為何福田在國內(nèi)輕卡市場有如此高的占有率?作為福田輕卡品牌的代表——奧鈴，最具發(fā)言權(quán)。

  近日，獲悉奧鈴速運飛揚版上市的消息，從已知的產(chǎn)品特點推介中，我們找到了一些緣由。

  彌補同級競品不足 奧鈴?fù)戚p卡新品——速運飛揚版

  城配也好、冷鏈也罷。城市道路是輕卡最重要的運營場景，那么城市道路有何特點?鋪裝道路、紅路燈較多、速度提不上來、排放標準及荷載重量嚴格控制。

  發(fā)現(xiàn)問題很容易，困難的是如何開發(fā)出合格的產(chǎn)品，使之滿足用戶實際運營場景中的需求。根據(jù)福田奧鈴的調(diào)研，在輕卡市場中依然存在著車輛小毛病多、爬坡動力不足、噪音大以及油耗偏高、變速箱可靠性不足、剎車無力等現(xiàn)象。

  作為卡友養(yǎng)家糊口的生產(chǎn)資料，若只是噪音大、油耗高影響的還只是收益的多寡，爬坡動力不足、剎車無力等則直接關(guān)系著卡友們的生命安全。

  奧鈴速運飛揚版內(nèi)飾

  有需求就會有市場，首先發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的廠商自然會贏得用戶的信賴。而奧鈴為解決用戶面臨的以上問題，即將推出一款輕卡新品——速運飛揚版。

  “發(fā)現(xiàn)問題——分析問題——解決問題”，在市場仍處于疫情影響下，奧鈴?fù)ㄟ^自己獨有的市場與產(chǎn)品間的閉環(huán)思維果斷出擊，將奧鈴“把客戶的生意當(dāng)成奧鈴人的命”的口號，一點一點做實做細。

  經(jīng)典五十鈴動力+采埃孚變速箱 奧鈴速運飛揚版即將上市

  口號可以喊的震天響，但市場還是得靠產(chǎn)品說話。那么，將于明天(7月16日)上市奧鈴速運飛揚版，有何特長可以解決用戶痛點呢?

  根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的信息，速運飛揚版將搭載福田五十鈴發(fā)動機——4JB1，具備國六排放標準要求，作為兼具美系發(fā)動機技術(shù)背景的福田融合日系柴油內(nèi)燃機的頂尖技術(shù)，使經(jīng)典五十鈴4JB1升級后，獲得最大功率120馬力，320牛米的扭矩輸出，動力性能提升3.5%，這樣的動力難道不是你期待的?

  變速箱方面也是該車一大亮點。奧鈴速運飛揚版標配的是變速箱領(lǐng)域的頂尖品牌——采埃孚。搭載同款變速箱的商用車均為斯堪尼亞、奔馳等進口卡車。論換擋的流暢性以及產(chǎn)品的可靠性，相信用過的卡友一定很難再“屈尊”于其它變速箱的手感。百年品牌的好處，就是讓用戶可以放心的開車，而不用擔(dān)心拋錨在半路。

  另外，作為超載查處的高壓區(qū)，城市運輸必須保證輕卡本身自重的較輕，以便獲得更大的裝載量和經(jīng)濟效益。奧鈴速運飛揚版自然不會放過迎合用戶需求的機會，該車采用全新一代輕量化6T平臺，令整車自重更輕。低自重、節(jié)油動力、低風(fēng)阻等體系技術(shù)的運用，使速運飛揚版較同類競品每公里可節(jié)油2毛錢，成功實現(xiàn)了卡友多拉快跑的愿望。

  除了以上硬核配置外，速運飛揚版還標配了T-BOX車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，讓卡友在城室運輸時，可實時掌握相關(guān)道路情況，更加智能高效的完成運輸任務(wù);內(nèi)置的鋁合金儲氣筒令輕量化、NVH性能更佳。

  為實現(xiàn)客戶效益的最大化，奧鈴盡其所能對市場中輕卡產(chǎn)品存在的弊病予以改善、升級、優(yōu)化。一句簡單的承諾，在奧鈴人堅持不懈的踐行中變得珍貴。而伴隨著更多的奧鈴輕卡新車型的上市，相信這種“服務(wù)于先，重客如命”的服務(wù)理念會得到更多用戶的認同與感激。