在2020年1月5日舉辦的博鰲重卡論壇與上汽紅巖營(yíng)銷商務(wù)年會(huì)的會(huì)場(chǎng)外，兩排氣勢(shì)恢宏、代表了當(dāng)今重卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及未來(lái)重卡技術(shù)發(fā)展方向的上汽紅巖重卡車輛引人注目。這其中就有上汽紅巖杰豹4X2自卸車。

  上汽紅巖杰豹自卸車是上汽紅巖歷時(shí)三年，集合合資企業(yè)源自歐洲的領(lǐng)先科技，首次推出的紅巖中卡車型。它一如既往地繼承了上汽紅巖家族產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)高效、應(yīng)需而備的發(fā)展理念，多種工況用途廣泛，經(jīng)濟(jì)高效更勝一籌。

  上汽紅巖杰豹自卸車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是聯(lián)合Ricardo開發(fā)而成，最大馬力能達(dá)到180Ps，最大扭矩達(dá)600N·m。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了高壓共軌燃油系統(tǒng)，燃油噴射壓力達(dá)180-200MPa，使燃燒更加充分。整車采用IVECO重卡技術(shù)，匹配上汽動(dòng)力4/7H發(fā)動(dòng)機(jī)+FAST 8/10檔變速箱+輕量化385/435 驅(qū)動(dòng)橋，動(dòng)力強(qiáng)勁，傳動(dòng)效率高。

  高效承載也是上汽紅巖杰豹自卸車的一大亮點(diǎn)。整車經(jīng)過(guò)輕量化后，底盤自重最低達(dá)5.2t，整車自重低至8.1t，充分滿足滿載多裝貨、空車更省油的需求。通過(guò)底盤標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計(jì)布局，上汽紅巖杰豹自卸車的車架采用高強(qiáng)度鋼板材料，懸架匹配多片簧，剛度承載能力行業(yè)同比提高15%。出色的輕量化表現(xiàn)無(wú)疑提升了車型的運(yùn)載能力，幫助用戶實(shí)現(xiàn)收益最大化。

  除此之外，上汽紅巖杰豹自卸車的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)3萬(wàn)小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)，整車通過(guò)7000km的綜合道路試驗(yàn)，60000km耐久性試驗(yàn)，高溫、高寒、高海拔“三高試驗(yàn)”以及動(dòng)力性、駕駛性、舒適性、制動(dòng)性及噪音等全方位的性能試驗(yàn)，經(jīng)久耐用，以過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)贏得了用戶的信賴。

  在行車安全上，上汽紅巖杰豹自卸車也為用戶提供了全方位的保護(hù)。駕駛室采用四點(diǎn)懸浮安全設(shè)計(jì)，整車通過(guò)歐洲ECE R29正面碰撞試驗(yàn)，受到外力沖擊時(shí)駕駛室可整體后移500mm，最大限度地吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊力，保護(hù)駕乘安全。同時(shí)上汽紅巖杰豹自卸車采用雙回路氣制動(dòng)系統(tǒng)，標(biāo)配ABS系統(tǒng)，搭載“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)+排氣制動(dòng)”雙輔助制動(dòng)系統(tǒng)，行車更加穩(wěn)定安全。

  上汽紅巖杰豹自卸車充分滿足煤炭、砂石料、鐵粉等介質(zhì)的中短途公路轉(zhuǎn)運(yùn)需求，不僅達(dá)到“降本增效”的目的，更為用戶帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，在空間、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、靈活等方面優(yōu)勢(shì)突出，是上汽紅巖為城鄉(xiāng)建設(shè)開發(fā)以及作業(yè)區(qū)域有限的路況量身打造的車型。