近日戴姆勒集團公布了最新財報，2019年第一季度營收2993.9億元人民幣(397億歐元)，與去年基本持平，稅前利潤下滑15.1%至211.1億元人民幣(28億歐元)。在梅賽德斯-奔馳、戴姆勒貨車、戴姆勒Vans、戴姆勒客車、戴姆勒金融5大業(yè)務板塊中，占比最高的梅賽德斯-奔馳(即乘用車版塊)營收下滑8%至1598.7億人民幣(212億歐元)，稅前利潤降至97.8億元人民幣(12.98億歐元)，銷售回報率從9%降低至6.1%。

銷量下滑致營收、利潤雙降

從市場表現看，梅賽德斯-奔馳一季度銷量為555,300輛(批售銷量)，同比下滑7%。對此官方解釋奔馳銷量下滑主要受全球市場整體下行、部門車型新舊交替等因素影響。

整體銷量下滑也導致奔馳一季度營收、利潤雙降。與此同時，歐元匯率走弱等因素也是導致奔馳一季度盈利下滑的重要因素。此外需要注意的是，今年一季度，以A級、GLA等為代表的緊湊車型卻呈現出較高增幅，低溢價產品銷量占比提升一定程度上影響奔馳單一車型盈利水平的提高。

從西歐、中國、美國三大主力市場看，奔馳一季度批售銷量分別出現4%、3%、9%的下滑。不過終端交付數據顯示，奔馳一季度在中國市場實現了2.6%的正增長，達到創(chuàng)紀錄的174,343輛，領先奧迪、寶馬兩大競爭對手，繼續(xù)領跑豪華汽車市場。

研發(fā)投入小幅提升

盡管一季度戴姆勒集團盈利出現下滑，不過其在研發(fā)方面卻進一步加大投入，180.9億人民幣(24億歐元)的研發(fā)支出在整個汽車行業(yè)處于較高水準(去年為23億歐元)。這些資金主要花費在新產品、新技術開發(fā)以及廠房和設備投資方面，其中德國本土占據研發(fā)費用的大頭。

全年保持增長態(tài)勢

展望全年，奔馳依舊保持樂觀的態(tài)度，其預計2019年將在去年銷量、營收的基礎上略有提升。一方面全球范圍內強勁的新車攻勢，尤其是SUV領域多達10款車型的推出將為奔馳后續(xù)增長提供動力，以GLB、全新A級、B級等為代表的緊湊車陣營也將保障奔馳銷量增長。與此同時，中國、西歐等主要市場的回暖也將讓奔馳全年保持正增長的可能性提高。