“今天，是菲律賓與全球電動(dòng)車(chē)領(lǐng)先技術(shù)接軌的歷史性時(shí)刻”?！皩⑼苿?dòng)菲律賓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化”。2018年5月30日菲律賓Solar交通集團(tuán)總經(jīng)理和巴拉望省省長(zhǎng)，如此評(píng)價(jià)比亞迪為菲律賓帶來(lái)的改變。

技術(shù)日新月異，交通行業(yè)不斷變革。交通出行經(jīng)歷了以燃油車(chē)為主的1.0時(shí)代，正由電動(dòng)化的2.0時(shí)代升級(jí)為“以電動(dòng)化、立體化和智能化為一體”的3.0時(shí)代。

繼電動(dòng)車(chē)全面覆蓋歐美日韓后，比亞迪在東南亞再度發(fā)力。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，比亞迪與菲律賓多個(gè)合作伙伴就推廣由“電動(dòng)乘用車(chē)、電動(dòng)商用車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和軌道交通”組成的3.0交通解決方案達(dá)成合作，正式宣告這一代表行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的方案首次在海外落地。

比亞迪3.0交通解決方案在菲律賓落地

引領(lǐng)出行變革 3.0交通解決方案首次在海外落地

一首融合菲律賓風(fēng)格的《甜蜜蜜》和一首由巴丹省原住兒童演唱的《希望環(huán)境更美好》……菲律賓當(dāng)?shù)卣猛馐录?jí)的禮儀規(guī)格和極富當(dāng)?shù)靥厣姆绞?，表達(dá)了他們對(duì)中國(guó)合作伙伴的歡迎以及對(duì)低碳生活的渴望。

因貼合了菲律賓的發(fā)展愿景，比亞迪3.0交通解決方案活動(dòng)吸引了菲律賓全國(guó)約10%的省長(zhǎng)市長(zhǎng)，以及眾多的企業(yè)負(fù)責(zé)人、銀行家和軌道交通專(zhuān)家出席。

作為巴丹省打造無(wú)碳島的一部分，巴丹省與比亞迪簽署了涵蓋軌道交通和電動(dòng)公交的一攬子協(xié)議。

巴丹省長(zhǎng)Albert S. Garcia表達(dá)了對(duì)打造無(wú)碳島的決心。他說(shuō)：“這不只是為了滿(mǎn)足當(dāng)下的出行需要，更重要的是，通過(guò)提供便捷、低碳的交通設(shè)施，保障經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展和城市形象提升，并最終實(shí)現(xiàn)無(wú)碳排放。比亞迪軌道交通和電動(dòng)巴士綜合優(yōu)勢(shì)突出，將大幅提升城市出行效率，非常適合我們巴丹?！?對(duì)于巴丹省為何要在菲律賓率先開(kāi)啟綠色能源革命，Albert強(qiáng)調(diào)“如果去做，無(wú)碳島就會(huì)實(shí)現(xiàn)”。從荷蘭西斯蒙尼克島，到韓國(guó)濟(jì)州島，再到菲律賓巴丹半島，打造無(wú)碳島漸成全球趨勢(shì)。

比亞迪與巴丹省簽署涵蓋軌道交通和電動(dòng)公交的一攬子協(xié)議

巴丹省是第二個(gè)宣布采用比亞迪軌道交通方案的菲律賓省市。伊洛伊洛市已于2017年8月宣布將在該市修建20公里的云軌線(xiàn)路。此前，比亞迪還與巴西、摩洛哥、埃及、柬埔寨等多個(gè)國(guó)家就推廣云軌達(dá)成合作。

交付菲律賓的比亞迪電動(dòng)巴士

當(dāng)天的另一重磅事件是菲律賓歷史上首批電動(dòng)巴士的交付。

作為東南亞重要的汽車(chē)生產(chǎn)中心，菲律賓擁有近2萬(wàn)臺(tái)巴士，汽車(chē)保有量更是達(dá)到上千萬(wàn)臺(tái)。按常理來(lái)看，電動(dòng)車(chē)在菲律賓應(yīng)當(dāng)不是新鮮之物。但事實(shí)上，菲律賓的電動(dòng)車(chē)尚處于萌芽階段。

比亞迪是首家成功進(jìn)入菲律賓的新能源車(chē)企，此次交付的電動(dòng)巴士將納入馬尼拉公共交通系統(tǒng)。

“比亞迪電動(dòng)巴士續(xù)航里程是所有品牌最長(zhǎng)的，電池壽命也最長(zhǎng)，這是我們最看中的，因?yàn)轳R尼拉堵車(chē)非常嚴(yán)重，續(xù)航里程對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要?！?CMC總裁 Arsenio. G. Yap 表示。

CMC是菲律賓最大的巴士組裝企業(yè)，占據(jù)當(dāng)?shù)?0%的市場(chǎng)份額。CMC與比亞迪不僅將在菲律賓合作生產(chǎn)電動(dòng)巴士，共同 “推動(dòng)菲律賓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化”，而且不排除將合作范圍擴(kuò)大至其他商用車(chē)。

菲律賓僅是開(kāi)始 望“解碼”未來(lái)出行革命

如今的比亞迪在菲律賓扎根發(fā)芽，業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張。但有誰(shuí)能想到，四年前因商標(biāo)被當(dāng)?shù)匾患曳b公司注冊(cè)，比亞迪在菲律賓賣(mài)車(chē)的念想差點(diǎn)腹死胎中。最終經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的談判，才將商標(biāo)收回。然而，美好的日子并未馬上到來(lái)，比亞迪面對(duì)的是一場(chǎng)硬仗。

菲律賓堪稱(chēng)日系車(chē)的“后院”，街道上隨處可見(jiàn)日本一線(xiàn)汽車(chē)品牌的車(chē)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在菲律賓乘用車(chē)市場(chǎng)上，日系車(chē)占比近八成，此外韓國(guó)、美國(guó)等汽車(chē)品牌也占據(jù)超15%的市場(chǎng)份額。要想在菲律賓分杯羹，就需要與來(lái)自全球各地的汽車(chē)品牌展開(kāi)爭(zhēng)奪。

經(jīng)過(guò)充分的準(zhǔn)備，比亞迪帶著唐等重磅車(chē)型來(lái)到了菲律賓。

“首批訂購(gòu)的唐已經(jīng)銷(xiāo)售一空了，這種體驗(yàn)是我之前從來(lái)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的，我們對(duì)唐在菲律賓的前景很期待?！?比亞迪在菲律賓的乘用車(chē)合作伙伴、Solar交通集團(tuán)總經(jīng)理 Mark Andrew Tieng如此描述唐在菲律賓的火爆，并要求引入更多的比亞迪新能源汽車(chē)。

巴拉望省長(zhǎng)Jose CH. Alvarez是比亞迪全球第35萬(wàn)個(gè)新能源車(chē)主。他十分看好比亞迪的新能源技術(shù)，希望將比亞迪的新能源車(chē)、太陽(yáng)能產(chǎn)品、儲(chǔ)能產(chǎn)品等引入巴拉望，推動(dòng)當(dāng)?shù)啬茉锤锩?。為此，他曾一個(gè)月內(nèi)兩次到比亞迪考察。