主機(jī)廠和電池廠合資成立的PACK企業(yè)已經(jīng)成為了動力電池市場上的重要力量。

  12月9日，東風(fēng)力神(十堰)新能源汽車動力電池系統(tǒng)一期項目建成投產(chǎn)，設(shè)計產(chǎn)能15億瓦時新能源汽車動力電池(8萬輛)。二期項目將新增產(chǎn)能25億瓦時動力電池系統(tǒng)(12萬輛)。

  該項目位于十堰新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，由東風(fēng)力神動力電池系統(tǒng)有限公司(下稱東風(fēng)力神)投資建設(shè)，總投資5億元，于2018年9月開工建設(shè)，從事21700動力電池PACK生產(chǎn)。主要為東風(fēng)集團(tuán)旗下各主機(jī)廠生產(chǎn)的新能源汽車提供動力電池系統(tǒng)，配套車型涵蓋商用車、乘用車、特種車等。

  東風(fēng)力神成立于2017年12月27日，注冊資本5000萬元，由力神電池、東風(fēng)實業(yè)和東風(fēng)(十堰)三星分別持股40%、33.33%和26.67%。

  2018年1月3日，力神電池與東風(fēng)實業(yè)簽訂了《東風(fēng)力神動力電池系統(tǒng)項目協(xié)議》投建年產(chǎn)30億瓦時動力電池PACK項目。項目簽約當(dāng)天，東風(fēng)力神還與東風(fēng)特汽(十堰)專用車有限公司、東風(fēng)襄陽旅行車有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

  此次東風(fēng)力神的項目投產(chǎn)使東風(fēng)與力神的合作得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，同時也表明車企在加強(qiáng)其在動力電池領(lǐng)域的布局。

  12月5日，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，本公司擬與海博思創(chuàng)共同對合資公司東風(fēng)海博新能源科技有限公司貨幣增資2億元，雙方分別增資1億元，持股比例保持不變。

  東風(fēng)海博是由東風(fēng)汽車與海博思創(chuàng)合資成立的動力電池PACK企業(yè)，還負(fù)責(zé)廢舊車用動力蓄電池及電子廢舊物的回收、利用等業(yè)務(wù)。

  除了東風(fēng)海博之外，東風(fēng)汽車還與寧德時代成立的動力電池系統(tǒng)合資公司——東風(fēng)時代也已建成投產(chǎn)，預(yù)計到2020年將實現(xiàn)年產(chǎn)動力電池系統(tǒng)19.2萬套、9.6GWh的產(chǎn)量。

  當(dāng)前，絕大多數(shù)主機(jī)廠都在加快擴(kuò)建自己的動力電池供應(yīng)鏈體系，或是自建電池/PACK廠，或者是與電池企業(yè)成立合資企業(yè)。

  其中主機(jī)廠與電池廠合建PACK企業(yè)是主流趨勢，包括上汽、吉利、廣汽、一汽等主機(jī)廠均與寧德時代成立動力電池PACK合資公司

  GGII數(shù)據(jù)顯示，1-9月動力電池PACK裝機(jī)量83.26萬套，同比增長25%，top20企業(yè)中，車企及電芯廠占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。GGII分析認(rèn)為，車企自建/合資建設(shè)Pack廠有利于新能源汽車整體成本的降低，也是趨勢所在。