對中國汽車品牌的評價不能根據(jù)其在俄羅斯市場的份額進行。來了中國兩次，我在中國的路上一次也沒見過在我們這里被認為成功品牌的車。在今年的北京車展上，一批新車型讓人欣喜，然而這些品牌在俄羅斯并不被人熟知。

或者用另外一個例子比喻。一些中國品牌已經(jīng)追趕歐洲品牌銷量，而我們的消費者到現(xiàn)在仍在將中國汽車理解為2005年左右出產(chǎn)的其貌不揚的兩廂車和掀背車?，F(xiàn)在無論我們是否能在路上或博物館里見到，都不重要，因為他們在品牌發(fā)展的歷史上并沒有留下特別的痕跡。

在看過Brand Finace近期公布的前100名最具價值的汽車品牌(Brand Finance Auto 100)后，我有了一個新的發(fā)現(xiàn)。這個排名是考慮汽車品牌綜合價值得出的。緊挨雷克薩斯、法拉利和特斯拉，排名16位的是中國品牌—哈弗，而它去年在俄羅斯市場的份額只占0.1%。這并沒有什么不可能的，有一點就能說明，哈弗H6在世界范圍內的銷量是SUV品類的前五名。2017年，哈弗H6共計實現(xiàn)銷售50.6萬臺，這幾乎是拉達在俄羅斯銷售的兩倍多。

今年4月底北京車展之旅使我確信，哈弗不僅是中國市場上強有力的競爭者，在世界范圍內也是如此。首先，在2018年北京車展上，哈弗展臺參觀人數(shù)眾多，雖然哈弗只展出了一個首發(fā)車型—哈弗F5(如果不算帶有新動力總成的哈弗H6的話)。其次，我和其他記者同事一同參加了公司的年會，經(jīng)銷商來自世界各地，如東歐，拉丁美洲，澳大利亞，南非以及中東等。近千人為此舉杯，祝福哈弗成為世界SUV領導者。

哈弗具備非常大的機會來改變其在俄羅斯的地位。2019年，它將成為首個在俄羅斯投入運營自有工廠的中國品牌，這是對于領導者地位的有力宣言。到目前為止，中國其他品牌要么是SKD組裝，要么是整車進口。哈弗，則不僅僅是在俄組裝生產(chǎn)，而是真正意義上的全工藝投產(chǎn)，并伴隨其他的因素，如本地化率的提高，價格的控制，全方位質量監(jiān)測，以及對于中國品牌更重要的一點：配件庫存充足。

“我們對俄羅斯市場有信心，也相信哈弗在俄羅斯市場的增長潛力”，長城汽車股份有限公司總裁王鳳英在北京車展接受采訪時表示。

關于這位極具魅力的領導足以用一整個篇幅進行報道，并在《福布斯》雜志發(fā)表。而《福布斯》雜志也在2017年將王鳳英列為全球最具影響力的女性排行榜第62位。而誰也未曾公布過全球汽車行業(yè)商務女性排行榜，我想是因為這個榜單太短了，除了長城公司的總裁，另外一位，也只有通用公司的瑪麗·博拉了(Mary Barra)。

她們在汽車行業(yè)的發(fā)展很像，只是王鳳英發(fā)展的更快一些。她在公司21年，負責營銷工作，31歲時成為總經(jīng)理，并在最近的15年內擔任總裁一職。這期間，公司的發(fā)展戰(zhàn)略由皮卡轉而“聚焦”SUV，并在海外開始上市，一系列子品牌發(fā)布，其中包括迅速發(fā)展的哈弗品牌;第二個子品牌-WEY，在發(fā)布一年后，就足以見其搶占歐洲市場的發(fā)展前景。就在前幾日，全球最好的足球運動員，來自葡萄牙的C羅成為了WEY品牌的形象大使;還有另外一個子品牌，綠色科技-歐拉，該品牌下將生產(chǎn)電動汽車。

另外，王總深諳俄羅斯市場。現(xiàn)在在俄羅斯網(wǎng)站上依然能找到她接受俄羅斯媒體的采訪內容，5年前，總公司曾通過獨家代理商在俄發(fā)展業(yè)務、鞏固市場。代理商負責進口，并在利佩茨克的工廠進行組裝。但隨后經(jīng)濟危機爆發(fā)，經(jīng)濟危機之際，長城公司調整了戰(zhàn)略，聚焦哈弗品牌，并成立了兩個子公司，負責銷售和生產(chǎn)。

當前哈弗品牌形象已經(jīng)確立，在圖拉州工廠建設正在進行。如果在前幾年的光景下，比如市場下滑、利佩茨克項目停止、與獨家經(jīng)銷商合作終止，可能會有人懷疑長城公司在俄羅斯計劃的嚴肅性，但是現(xiàn)在圖拉生產(chǎn)項目基本已經(jīng)建成，俄羅斯的消費者也開上了哈弗車。專業(yè)汽車網(wǎng)站及論壇上關于哈弗的評論除極個別的外，都是贊許之聲。而行業(yè)記者的嚴肅認證對比測評，比如，哈弗H9與豐田普拉多，也從未擔心過會貽笑大方。

但王總接受采訪對未來計劃的愿景，有些還是讓人驚奇。“到2020年圖拉工廠將會生產(chǎn)4款車型。我們計劃在俄年銷量要到10萬臺，并逐步到達20萬臺”，在訪問會上王總裁這樣對記者表示。會后記者與翻譯確認了很久：“數(shù)字沒有錯吧，比如0的位數(shù)?” ，“沒有，就是這些數(shù)字”，翻譯在查看筆記記錄后表示。也就是說，這些銷量將是哈弗去年銷量的50倍。當然圖拉地產(chǎn)的車輛也將出口到白俄羅斯和哈薩克斯坦。哈弗的銷量將隨著4S店的發(fā)展而增長。我們也注意到，單一品牌的4S店也確實適合這家嚴格的公司。目前俄羅斯共有18家經(jīng)銷商，并逐月發(fā)展，今年年底將發(fā)展到35家，2019年計劃到60-70家，當然地域也將擴展開來。

隨著本地化生產(chǎn)，成本降低也會促進銷售。“在俄羅斯的售價不會高于在中國的售價，我們將會尋找當?shù)氐呐涮坠蹋蔷湍承┎考碚f，不能實現(xiàn)本地化，比如，我們對于發(fā)動機有了本地化生產(chǎn)的計劃，但是變速器沒有計劃” ，王總表示。

據(jù)王總介紹，哈弗的目標是2021年本地化率達到60%。第一階段的本地化率將到30%，首先是座椅和玻璃，2020年本地化率到50%，發(fā)動機和儀表板將實現(xiàn)本地化供應。

另外，首先在圖拉工廠生產(chǎn)的車型為新款哈弗H6，然后是該系列的一款新車。到2021年工廠將開始生產(chǎn)F系車型，從2020年至2025年間，將生產(chǎn)WEY的一款車型。

現(xiàn)在關于圖拉工廠的詳細信息不多。除了生產(chǎn)產(chǎn)能外，就是場地面積—大約220萬平方米。在這樣一個面積令人印象深刻的地方排布著沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大工藝車間以及行政辦公大樓(這個工廠面積比起位于圣彼得堡的尼桑和現(xiàn)代工廠確實大的多)。另外還有一點能說明很多問題，圖拉工廠的建設將按照哈弗徐水工廠的標準進行建設，而我此次也有機會參觀了徐水工廠。

據(jù)說徐水工廠在周六的時候沒有工人上班。當我們在參觀車上首先進入沖壓和焊裝車間時，這個“傳說”就讓人非常容易的相信了。因為進來之后就有種強烈的感覺，這里主要是沖壓機和焊裝設備在自動運行，帶著車身件在9萬平方米的空間內運送，沒有看到一個人。

但是，工廠也不是全部被機器占據(jù)。我們到了總裝車間后，那兒就有很多工人在工作了。當然這里也有自動化運行的機器設備，比如，沿著用線條標記出來的通道上就有部件運輸自動運行裝置。操縱裝置按設置好的程序及節(jié)奏將輪胎放置在輪轂上，智能化系統(tǒng)在擋風玻璃上涂膠，并將玻璃安裝在汽車上，而總裝車間最后的工序，四輪定位的檢測由3D激光儀完成。

但操控一切起主導作用的還是人。身著公司統(tǒng)一工作服的工人伶俐地在車身下鋪設線路，檢查尚未關上的機艙蓋的發(fā)動機艙，監(jiān)督監(jiān)測整個生產(chǎn)線上的座椅和儀表板，安裝車門，細節(jié)還要經(jīng)過幾十道工序，每個都等待者消費者的最終評價。

有意思的是，車間的所有生產(chǎn)線上都掛著彩色顯示屏，顯示著每一班應該完成的生產(chǎn)任務，以及每一分鐘的動態(tài)信息。在車間中間豎立著一個大的墻面，展示著每個班組不同信息十幾張圖表和彩色統(tǒng)計表。就我理解的，最好的小組可以得到“無故障生產(chǎn)線”的獎勵。這可以激勵員工更能有效且保質保量的完成工作。車間墻面上紅底黃字的條幅也在鞭策著大家達成目標。雖然并沒有為我們翻譯標語內容，但應該是要求追求完美。比如，在保定的研發(fā)中心中就有一個標語，用英文書寫的，翻譯過來就是“每天進步一點點”。

最后，我想說，評價中國汽車的質量不應該帶有任何偏見和傲慢，哈弗技術中心的原創(chuàng)試驗臺、實驗室、全新投入工作的工程師足以令人信服。1500多名來自不同國家的工程師奮力工作在此，以實現(xiàn)哈弗SUV第一的目標。

然而，工程師們奮力工作的目標也不僅僅如此。目前公司已經(jīng)準備好接受現(xiàn)代汽車工業(yè)的挑戰(zhàn)，開始了研究和制造自動駕駛車輛、引進人工智能、生產(chǎn)新能源動力總成。正如哈弗名稱所體現(xiàn)的那樣：I Have All (擁有一切)。