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江淮納威司達退出,戳中了車主哪根神經(jīng)

來源:汽車研究網(wǎng) 編輯:張婷 發(fā)布時間:2019-04-29 18:58

最近,江淮汽車牽手康明斯發(fā)動機,江淮納威司達搖身一變成安徽康明斯的消息甚囂塵上,不少車主對今后車輛維修、二手車保值等問題產(chǎn)生了更多憂慮。據(jù)了解,這與江淮納威司達發(fā)動機歷來故障率高和售后服務差的用戶體驗不無關(guān)系。

技術(shù)軟肋導致產(chǎn)品硬傷

江淮納威司達成立后,主要生產(chǎn)江淮JAC2.8L(HFC4DA1)系列、銳捷特2.7L系列、MAXXFORCE(邁斯福)3.2H和4.8H發(fā)動機。

先不說江淮JAC2.8L(HFC4DA1)系列和銳捷特2.7L系列仿的是五十鈴發(fā)動機,這已是業(yè)界公開的秘密。 MAXXFORCE(邁斯福)3.2H和4.8H發(fā)動機的內(nèi)幕得從美國納威司達歷史說起。美國納威司達原本是北美重型卡車及校巴生產(chǎn)商,發(fā)動機技術(shù)主要集中在9升以上的大排量領(lǐng)域。而與江淮合作投產(chǎn)小排量發(fā)動機技術(shù),均來自于早些時候收購的巴西企業(yè)。在以歐洲技術(shù)標準為標桿的行業(yè)內(nèi),其落后程度可想而知。

江淮納威司達的發(fā)動機裝配后,不斷有車主對車輛發(fā)動機故障提出投訴,對此卡友間總形象地打趣“江淮江淮,將壞將壞”。


(用戶對仿邁斯福發(fā)動機差評,來自百度貼吧)


(用戶對仿邁斯福發(fā)動機差評,來自百度貼吧)


(來自卡車之家)

銷量疲軟導致修車排隊

車主除“買江淮天天修車”的產(chǎn)品口碑外,還有“修車排隊”、“修也修不好”的售后服務體驗。


(來自卡車之家)

售后服務跟不上,歸根揭底在銷量規(guī)模上不去。因為全球絕大多數(shù)發(fā)動機控制器軟硬件,其實都被博世,德爾福,法雷奧這樣的供應商壟斷。如果主機廠車型銷量不夠高,這就是一個賣方市場,供應商對主機廠的訴求也屬于愛答不理。

據(jù)悉,納威司達邁斯福在江淮發(fā)動機整體占比常年低于1%,在行業(yè)占比更是不值一提。這也就解釋了為什么江淮汽車配件供應不足,配件價格貴,修車時間長等問題。

雖然江淮納威司達到安康只是替換了公司主體和名稱,實質(zhì)未有大的變化,但據(jù)公開資料顯示,安康目前并沒有對納威司達邁斯福的產(chǎn)品售后做出承諾。因此,也就不難理解為什么車主會對車輛售后服務的擔憂更上一層。

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  2024-06-26 17:35  |智能網(wǎng)聯(lián)|
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