日前，凱迪拉克官方宣布，旗下車型預計到2030年實現(xiàn)全面電動化。與此同時，凱迪拉克電動車型將不會使用現(xiàn)有的命名體系，例如CT6和XT5這樣數(shù)字和字母的組合，而是采用全新的命名規(guī)則。

通用汽車高級副總裁兼凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾(Steve Carlisle)

  通用汽車高級副總裁兼凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾(Steve Carlisle)表示，凱迪拉克將在未來十年內(nèi)再一次針對現(xiàn)有的燃油車型進行更新，隨后會將重點放在電動車型上。電動車面臨的主要問題就是續(xù)航里程，卡萊爾坦言，凱迪拉克需要300英里(483公里)的續(xù)航里程才具有競爭力，因此最終需要達到400英里(644公里)，并且充電時間要以分鐘為單位。

  據(jù)外媒透露，通用汽車預計將在2023年下半年在底特律漢姆特拉克工廠，開始生產(chǎn)凱迪拉克大型電動SUV，這也是該工廠計劃斥資30億美元(209.25億元人民幣)大修的一部分。卡萊爾也證實，凱迪拉克將推出一款類似凱雷德的電動大型SUV，并會根據(jù)消費者需求同時提供燃油版車型可選。此外，相關消息顯示凱迪拉克計劃在2022年針對中國市場推出一款純電動緊湊型SUV，隨后2023年會在美國生產(chǎn)。

  其實早在今年1月份，凱迪拉克便發(fā)布了一款純電動概念SUV官圖，直到現(xiàn)在官方還未公布概念車的名字。不過，我們可以從官圖探究凱迪拉克在電動產(chǎn)品的設計方向，新車的設計語言相比Escala概念車得到了進一步升級，全新的分體式大燈組更加具有棱角，同時新車首次采用了封閉式盾型格柵，中央的LOGO也首次采用黑底色設計。

  內(nèi)飾風格上，新車整體非常具有未來感，平直的中控臺配備有貫穿式全液晶屏幕，配合矩形的方向盤和貫穿式操作臺，讓人感受到與眾不同的豪華感。當然，不排除這款概念車的設計將會被應用到后續(xù)的量產(chǎn)電動車上。