12月28日，零跑C11正式公布售價(jià)，新車將有豪華版、尊享版和性能版三個(gè)版本可選，新車補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為15.98萬-19.98萬元。此外新車還提供八年或12萬公里超長質(zhì)保政策，并將于2021年第四季度交付。三個(gè)版本分別搭載了76.6kWh和90kWh兩個(gè)容量版本的三元鋰電池包，NEDC續(xù)航里程分別為480km、600km和550km。

  除了售價(jià)以外，零跑C11本次還發(fā)布了專屬購車政策，其中包括下訂抵扣車款的階梯權(quán)益、首任車主終身三電質(zhì)保、首任車主免費(fèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)流量、終身免費(fèi)道路救援以及免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)等。

  零跑C11是基于零跑汽車純電動(dòng)模塊C架構(gòu)的首款車型，續(xù)航里程將超過600km，分為兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本，并可實(shí)現(xiàn)近L3級智能駕駛功能。

  零跑C11車身長寬高分別為4750×1905×1650mm，軸距為2930mm。車內(nèi)具備22處人性化收納空間，空間利用率更高;1.14㎡分段式全景天窗，支持語音控制功能，下雨可自動(dòng)關(guān)閉。

  內(nèi)飾材質(zhì)方面，Nappa全座艙包裹，其中座椅、方向盤及門板等大面積使用Nappa真皮搭配進(jìn)口麂皮絨。此外還搭載了PM 2.5過濾器&AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)的生態(tài)座艙。舒適性，零跑C11還配備定制12喇叭DSP數(shù)字功放系統(tǒng)、無邊框車門及無邊框內(nèi)后視鏡、全車座椅加熱、LED迎賓燈等配置。

  零跑C11搭載了尺寸分別為10.25/12.8/10.25寸的超高清三聯(lián)屏，搭配科大訊飛3.5 新一代智能語音交互系統(tǒng)。由于整車絕大部分控制器為零跑自研，其智能座艙還可對車門、車窗、空調(diào)、座椅、熱管理、充電等全車硬件進(jìn)行控制管理。此外，車內(nèi)具備人臉I(yè)D自適配功能，可實(shí)現(xiàn)外后視鏡、座椅記憶、空調(diào)、駕駛模式的自動(dòng)識別與適配。

  通過手機(jī)APP連接，能夠?qū)崿F(xiàn)車鎖與門窗控制、空調(diào)預(yù)約、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)泊車等功能。C11上還采用了國內(nèi)首批快應(yīng)用車載生態(tài)平臺，可實(shí)現(xiàn)車用APP的無限擴(kuò)展;同時(shí)用戶可通過移動(dòng)APP端實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，掌控車況與用車安全。

  在智能駕駛方面，零跑C11全系標(biāo)配和Model Y同級的28個(gè)高精度感知硬件，包括10個(gè)車身攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)人臉識別攝像頭，可實(shí)現(xiàn)360°無死角探測。同時(shí)搭載兩顆全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，算力達(dá)到8.4Tops。

  C11通過自研的芯片，打通整個(gè)智能駕駛系統(tǒng)，可支持實(shí)現(xiàn)Leap Pilot 3.0共計(jì)22項(xiàng)智能駕駛輔助功能，在明年量產(chǎn)階段可實(shí)現(xiàn)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、APS智能泊車系統(tǒng)等8項(xiàng)功能，后續(xù)可通過OTA升級實(shí)現(xiàn)ALC自動(dòng)變道輔助等14項(xiàng)功能。

  值得一提的是，零跑C11車機(jī)系統(tǒng)可像智能手機(jī)一樣不斷升級系統(tǒng)版本，通過OTA實(shí)現(xiàn)更快速的系統(tǒng)、更新應(yīng)用和服務(wù)等，ADAS支持后續(xù)遠(yuǎn)程OTA，持續(xù)優(yōu)化和升級電驅(qū)、電池、整車等核心部件的軟件控制策略。

  在動(dòng)力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過93.2%，電能轉(zhuǎn)化更充分，節(jié)能性更好。C11的雙電機(jī)智能四驅(qū)版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m。單電機(jī)后驅(qū)版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速≤7.9秒;

  駕控方面，配置了豪車級的前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，采用鋁合金材質(zhì)擺臂、連桿及空心前穩(wěn)定桿的輕量化設(shè)計(jì)，減輕簧下質(zhì)量，大大提升整車操穩(wěn)性能，降低碰撞傷害，全面兼顧舒適性與操控性能。車身配重比前后接近黃金分配比例50:50，外加全系標(biāo)配馬牌輪胎的加持，使得操穩(wěn)性能與彎道循跡性有很好的表現(xiàn)。