7月13日，曼恩商用車中國在北京舉行了“點(diǎn)滴愛.公益行-曼恩公益節(jié)油大賽”的啟動(dòng)儀式。在這次啟動(dòng)儀式上，曼恩商用車中國總裁Thilo Halter提出了全新“曼恩中國戰(zhàn)略”。

曼恩商用車中國總裁Thilo Halter

在這個(gè)戰(zhàn)略中，Thilo Halter表示，在目前油田等專業(yè)底盤領(lǐng)域已經(jīng)取得領(lǐng)導(dǎo)者地位的基礎(chǔ)上，未來幾年，曼恩商用車將在國內(nèi)深耕長途運(yùn)輸領(lǐng)域;到2021年，曼恩的目標(biāo)是5000臺(tái)的銷量，并取得市場第一的位置。

去年銷量是1400臺(tái)，目前增長率是進(jìn)口卡車中最快的

2017年，Thilo Halter介紹說，曼恩商用車中國去年的銷售業(yè)績大約是1400臺(tái)左右，而到目前為止，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，曼恩是四大進(jìn)口品牌(斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、曼恩)中，增長率最快的一家?！耙?月份的數(shù)據(jù)為例，今年與去年相比有70%的增長，從這個(gè)趨勢來看，我估計(jì)2018年，我們的銷售業(yè)績應(yīng)該會(huì)在1800臺(tái)左右?！?

2021年目標(biāo)5000輛，對市場保守估計(jì)當(dāng)年進(jìn)口卡車銷量為2.5萬輛

而在目前油田等專業(yè)底盤領(lǐng)域已經(jīng)取得領(lǐng)導(dǎo)者地位的基礎(chǔ)上，Thilo Halter表示，未來幾年，曼恩商用車將在國內(nèi)深耕長途運(yùn)輸領(lǐng)域;到2021年，曼恩的目標(biāo)是5000臺(tái)的銷量。

“2021年的銷售計(jì)劃，之前我也說過，如果對市場的預(yù)測相對來說準(zhǔn)確的話，2021年的銷售目標(biāo)是5000臺(tái)。這是基于當(dāng)年2.5萬臺(tái)這個(gè)整體市場的數(shù)字來制定的，因?yàn)槲覀冇?0%的市場占有率?！?

當(dāng)然，這個(gè)目標(biāo)數(shù)據(jù)，Thilo Halter強(qiáng)調(diào)，是在大量的市場調(diào)研的基礎(chǔ)上預(yù)測出的。

“我們觀察市場，觀察用戶，跟用戶交談，從這方面來提取信息。其實(shí)我們的預(yù)測還是比較保守的，不管是2016年還是2017年，我們的預(yù)測與真實(shí)數(shù)字相比，都低了很多，其中2016年低了10%，2017年低了18%。雖然沒有預(yù)測正確，但對我們來說是積極正面的信息，因?yàn)槭袌錾蠞q的速度要比我們計(jì)劃的更快。這也讓我更有信心。”

更重要的是，Thilo Halter表示，過去幾年中國在道路運(yùn)輸方面的增長非常非常快，與20年前根本不是一個(gè)量級(jí)。運(yùn)量的增長也是持續(xù)的，或者說增長得更快。快遞行業(yè)、快運(yùn)方面，由于電商的發(fā)展使得曼恩長途運(yùn)輸上有非常顯著的增長。

“當(dāng)然并不是說整個(gè)市場會(huì)增長非?？欤钦f在安全性要求非常高的高端運(yùn)輸方面會(huì)有非常顯著的增長。如果您的里程數(shù)到了，從20萬開始最多到48萬的數(shù)量上，您的卡車就是365天、24小時(shí)不停工了。這些才是我們的客戶群體——對時(shí)效和運(yùn)量要求高的，這是未來會(huì)越來越多地購買曼恩產(chǎn)品的群體。所以，整個(gè)市場的大環(huán)境對進(jìn)口高端卡車的需求一直是在增長的。”

為了更好的實(shí)現(xiàn)2021戰(zhàn)略，曼恩在銷售網(wǎng)絡(luò)和金融方面將做大改進(jìn)

“從去年開始，曼恩商用車已經(jīng)開展了2021年的戰(zhàn)略計(jì)劃，因此，在過去的兩三年內(nèi)，不管是從網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量還是從網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量方面都做了長足的改變。而且，我們計(jì)劃從2017年到2021年在數(shù)量上，包括服務(wù)站和經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量，會(huì)增長400%，基本目前的空白區(qū)域方面計(jì)劃在2021年全面覆蓋。”

“第二個(gè)關(guān)于金融方面的問題，金融在物流長途運(yùn)輸領(lǐng)域成為了發(fā)展的瓶頸，為什么說是瓶頸呢?因?yàn)楹芏嘣谖锪餍袠I(yè)新建立的公司，對他們來說申請資質(zhì)上有一定的困難。市場上的需求我們并不能說依靠一個(gè)金融服務(wù)公司就可以滿足，需要從量和風(fēng)險(xiǎn)控制上進(jìn)行分化。一直以來，我們都有曼恩金融，可是眾所周知曼恩金融背后也是大眾金融。今年，我們也開拓了其他4家金融公司跟我們達(dá)成戰(zhàn)略合作，使我們可以非常靈活地提供給客戶不同的選擇?！?

新車型已經(jīng)上市，在歐洲和斯堪尼亞合并的新公司對華業(yè)務(wù)影響不大

去年11月份開始，全新一代的奔馳卡車還有斯堪尼亞卡車都在國內(nèi)上市了，與此同時(shí)，去年就有消息說，曼恩全新改款的車型也將在國內(nèi)上市，那么，這款新車型目前是什么狀況呢?

曼恩新改款的車型

“進(jìn)入2018年，其實(shí)我們的新車已經(jīng)上市了，只不過也沒有做很大的宣傳。因?yàn)楦倪M(jìn)集中在駕駛室上，多了一些配置，在安全方面有了更大的提升?！?Thilo Halter說到。

我們知道，曼恩還有斯堪尼亞都屬于大眾旗下公司，此前據(jù)歐洲媒體報(bào)道，斯堪尼亞、曼恩以及大眾商用車現(xiàn)在組成了新的大眾商用車序列，叫“Truck & Bus GmbH”，并且預(yù)計(jì)這個(gè)全新的大眾商用車公司會(huì)上市。那么，它是否會(huì)對國內(nèi)的業(yè)務(wù)造成一定的影響呢?

對此，Thilo Halter表示，“這當(dāng)然是我們總部的一個(gè)戰(zhàn)略性的考慮和決定，就影響來說，不僅僅是在中國，在全球?qū)用嫖覀儠?huì)有更多的研發(fā)，資源會(huì)更強(qiáng)大，資源也會(huì)主要用于數(shù)字化包括一些智慧物流等方面。對中國來說影響沒有那么具體，我們也會(huì)在網(wǎng)絡(luò)和市場售后拓展方面從總部得到更多的資源。從去年開始，我們已經(jīng)開展了2021年的戰(zhàn)略計(jì)劃，有很多事情要做，目前在各個(gè)方面我們已經(jīng)開始做了，而且也會(huì)繼續(xù)地做下去。所以，IPO對曼恩中國的戰(zhàn)略影響并不是太大?！?