2016年12月16日，成都大運汽車在新都正式召開一場以“融合夢想 贏在未來”的2017商務年會。在年會期間，成都大運汽車旗下全系車型幾乎全部到場，亮點絕非僅僅是國五。

● 全系國五 新車亮相

說到成都大運汽車，想必四川的老一批駕駛員都不會太陌生，在早年生產的川路牌小自卸可是川渝及西南地區(qū)盛極一時的名牌，在當初就已經建立了扎實的用戶基礎。歷經了多年的發(fā)展與優(yōu)化之后，大運汽車依托其優(yōu)秀的品質及用戶基礎，連續(xù)六年銷量保持正增長。

從今年年會的室外展場來看，主力車型幾乎已經從琪運切換至了奧普力。而且，筆者也在今天現場展出的車型發(fā)現了一個亮點，幾乎全部車型已經升級為國五排放標準。

在動力方面幾乎是涵蓋了國內的主流發(fā)動機，動力覆蓋至60Kw-125Kw,軸距覆蓋2800mm-4100mm。從年會消息稱，在新技術運用方面，大運輕卡將在部分已采用電子駐車的技術上，目前正在攜手合作伙伴研發(fā)全新的AMT自動變速箱。

當然，我們現場看到的這款車型，就是現階段推出的新車型，搭載了一臺云內動力D25柴油發(fā)動機，最大輸出功率為143馬力，且滿足國五排放標準。

并且該車在駕駛室內也進行了一定的調整，采用三幅式多功能方向盤，帶定速巡航調節(jié)及藍牙通話功能，中控臺上則是集成了帶USB插播、導航于于一體的多媒體機。底盤方面則是引用了變截面車架，在實現輕量化的基礎上進一步穩(wěn)定車身結構。

● 明年搞混動? 大運要有大動作

筆者在此次年會期間還獲得了一個比較勁爆的消息，大運輕卡明年除了加快布局純電動以及專用車型以外，還可能推出一款混動車型。據稱，該混動車型將基于搭載云內D25動力車型平臺打造，在原有的發(fā)動機上加入新一代大扭矩永磁同步電機，配合五檔AMT自動變速箱。屆時，可實現發(fā)動機電動機單獨工作模式、以及協同工作的混動模式。

大運汽車除了在年會期間展出我們常見的公路車型以外，還帶來了旗下目前主流的冷藏運輸車、清障車、平板運輸車以及小自卸等車型。比較夸張的是，這些車并非目前環(huán)衛(wèi)郵政用車，然而他們依舊采用了國五的大運輕卡底盤。

從成都大運汽車在今年年會期間整體展出的車型來看，除了擁有豐富的產品結構以外，大運輕卡在細分化市場方面也已經擁有了足夠大的體量，用戶也有了更多的產品選擇。