66.7%，這個(gè)訂單占有率意味著玉柴股份在國(guó)內(nèi)歐Ⅵ柴油機(jī)市場(chǎng)占有了重要地位，進(jìn)入了歐Ⅵ柴油機(jī)主流市場(chǎng)。

繼2015年成功取得北京八方達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司48臺(tái)歐Ⅵ柴油機(jī)訂單之后，玉柴在歐Ⅵ柴油機(jī)市場(chǎng)再次獲得巨 大突破。前不久，北京公交集團(tuán)2016年車輛總成及零部件招標(biāo)結(jié)果顯示，玉柴在總量為451臺(tái)的歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目中，斬獲301臺(tái)訂單，中標(biāo)份額達(dá) 66.7%，占有了2/3。

目前，玉柴已經(jīng)向北京公交集團(tuán)交付100臺(tái)歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)200余臺(tái)將于后期陸續(xù)交付。這樣的成績(jī)來(lái)之不易，這也是玉柴多年來(lái)大力投入研發(fā)、不斷提高產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)、提前布局服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)戰(zhàn)略產(chǎn)品儲(chǔ)備的必然結(jié)果。

■ 再次中標(biāo)僅是起步

在排放升級(jí)的道路上，北京公交集團(tuán)一直走在國(guó)內(nèi)客車運(yùn)輸領(lǐng)域最前沿。數(shù)據(jù)顯示，對(duì)比歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，搭載歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī) 的公交客車，氮氧化物(NOx)降低77%，顆粒物(PM)降低50%。搭載歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)的北京公交車無(wú)疑是全中國(guó)最為環(huán)保的柴油動(dòng)力公交車，北京公交市場(chǎng) 亦因此成為中國(guó)公交客車動(dòng)力的戰(zhàn)略高地。

2013年，北京公交集團(tuán)率先將歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)提上日程，并在2014年發(fā)布的公交車發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)招標(biāo)中，提出 了300臺(tái)歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。2015年初，玉柴在此次競(jìng)爭(zhēng)中首次入圍并脫穎而出。48臺(tái)采購(gòu)量，雖然不是最大，但玉柴借此成為了中標(biāo)廠家中惟一的國(guó)產(chǎn)動(dòng) 力，這也是國(guó)產(chǎn)歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)首次實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。玉柴正式向國(guó)際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家發(fā)出挑戰(zhàn)。

今年的招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)是發(fā)動(dòng)機(jī)最高排放水平的較量，同時(shí)也是售后服務(wù)表現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)。憑借著綜合實(shí)力，玉柴力壓另外兩家 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，獲配裝福田歐輝客車的301臺(tái)歐Ⅵ柴油機(jī)訂單，展示了國(guó)產(chǎn)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)領(lǐng)軍者的風(fēng)采，無(wú)愧于“用戶信賴的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌”和“金牌發(fā)動(dòng) 機(jī)”的稱號(hào)。

實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)的競(jìng)賽中，玉柴一直名列前茅。從1999年推出國(guó)內(nèi)首臺(tái)國(guó)一發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始，玉柴前進(jìn)的腳步就未曾停止過(guò)，先后領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其他企業(yè)發(fā)布國(guó)二、國(guó)三、國(guó)四柴油機(jī)，2007年推出國(guó)內(nèi)首臺(tái)歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)，2011年率先發(fā)布首臺(tái)歐Ⅵ柴油機(jī)。

此次中標(biāo)301臺(tái)，仍只是玉柴歐Ⅵ戰(zhàn)略的一個(gè)起步階段。在玉柴的產(chǎn)品規(guī)劃中，歐Ⅵ產(chǎn)品將全面覆蓋 2.2L~13L的輕、中、重型發(fā)動(dòng)機(jī)，除了既有平臺(tái)基礎(chǔ)上升級(jí)開(kāi)發(fā)而來(lái)的產(chǎn)品，還有部分將是采用最新技術(shù)、全新開(kāi)發(fā)的新品。玉柴歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)提升的不只是 環(huán)保性能，在可靠性、耐用性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性等方面同樣有明顯改善。

■ 十年互信定制開(kāi)發(fā)

前期已經(jīng)投入使用半年的48臺(tái)玉柴YC6L-60歐Ⅵ柴油機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)良好，這進(jìn)一步堅(jiān)定了北京公交集團(tuán)對(duì)玉柴綠色動(dòng)力的信心，這也是玉柴此次獲得大批訂單的關(guān)鍵。

玉柴股份北京辦事處主任劉明表示，北京公交對(duì)這批發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)非常認(rèn)可，玉柴歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)能夠跟國(guó)際品牌媲美。

據(jù)悉，玉柴北京辦事處和服務(wù)站的工作人員都會(huì)按月定期到北京公交集團(tuán)與機(jī)務(wù)人員交流發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)營(yíng)情況，從目前收到的反饋來(lái)看，剛剛投入運(yùn)營(yíng)的100臺(tái)歐Ⅵ YC6L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行良好，排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，沒(méi)有出現(xiàn)任何故障。

據(jù)公交司機(jī)反映，在動(dòng)力表現(xiàn)上，配裝玉柴YC6L歐Ⅵ柴油機(jī)的福田歐輝客車，動(dòng)力強(qiáng)、噪音低、起動(dòng)快，乘客對(duì)車輛行駛平穩(wěn)性很認(rèn)可，該發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在市內(nèi)擁堵環(huán)境還是市郊比較復(fù)雜的路況都可以輕松應(yīng)對(duì)，而百公里油耗在29L～33L之間，表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。

十余年的合作關(guān)系使得北京公交與玉柴建立了互信的基礎(chǔ)。玉柴在歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)投放之前就與北京公交、福田歐輝客車 的需求進(jìn)行了細(xì)致入微的溝通與調(diào)查，設(shè)立專門的開(kāi)發(fā)小組對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行標(biāo)定和開(kāi)發(fā)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的低速節(jié)能性能和高速動(dòng)力性能。在生產(chǎn)制造方面，從零部件采購(gòu) 開(kāi)始，北京公交就參與評(píng)審，玉柴通過(guò)開(kāi)展DFMEA管控嚴(yán)格執(zhí)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，通過(guò)苛刻的產(chǎn)品可靠性開(kāi)發(fā)驗(yàn)證等一系列措施確保產(chǎn)品一致性與穩(wěn)定性，實(shí)驗(yàn) 臺(tái)架標(biāo)定開(kāi)發(fā)、專用零部件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與制造工藝的管控等方面都進(jìn)行了充分準(zhǔn)備。大量的前期準(zhǔn)備工作杜絕了發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。

■提升服務(wù)保障運(yùn)營(yíng)

保障服務(wù)是玉柴的優(yōu)勢(shì)所在。玉柴擁有國(guó)內(nèi)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模最大、服務(wù)半徑最小、三包里程最長(zhǎng)、響應(yīng)時(shí)間最短的服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)。多年來(lái)，無(wú)論是應(yīng)對(duì)“兩會(huì)”等國(guó)家級(jí)大型會(huì)議服務(wù)還是新產(chǎn)品市場(chǎng)投放，玉柴都會(huì)制定詳細(xì)的保障方案，從服務(wù)力量、配件保障、服務(wù)體系能力提升等方面 不斷提高服務(wù)質(zhì)量，將服務(wù)做到細(xì)處、落到實(shí)處。

玉柴在北京市場(chǎng)有一支技術(shù)精湛的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，有完備的配件中心。歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)的逐漸投放，是對(duì)玉柴售后服務(wù)能力的 挑戰(zhàn)，更是服務(wù)品質(zhì)的再次跨越式提升。301臺(tái)的數(shù)量，意味著玉柴必須在不斷改進(jìn)保障方案的同時(shí)，繼續(xù)增強(qiáng)服務(wù)力度、增加投入。據(jù)悉，玉柴在原來(lái)的基礎(chǔ)上 又增加了8家服務(wù)站，與用車分公司進(jìn)行對(duì)接，另外還有3家備選服務(wù)站作為儲(chǔ)備。

相對(duì)于國(guó)四、國(guó)五機(jī)型，歐Ⅵ的技術(shù)路線有一定區(qū)別，玉柴歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)采用EGR DOC DPF SCR技術(shù)路線，整個(gè)系統(tǒng)組成比較復(fù)雜。因此，玉柴對(duì)北京公交集團(tuán)相關(guān)的維修、維護(hù)、司機(jī)、管理人員等進(jìn)行全方位培訓(xùn)，涵蓋管理、使用、維修維護(hù)等各個(gè)層面。

在技術(shù)保障方面，玉柴總部派出研發(fā)人員和服務(wù)技術(shù)人員，與北京辦事處、駐點(diǎn)服務(wù)站、維修站的服務(wù)人員組成聯(lián)合小組，實(shí)行24小時(shí)不間斷服務(wù)保障機(jī)制，并制定了一系列的應(yīng)急方案。在配件保障方面，玉柴專門配置了1臺(tái)整機(jī)作為備用機(jī)，儲(chǔ)備的易損件比例高達(dá)20%。

劉明說(shuō)：“北京公交對(duì)我們的評(píng)價(jià)是反應(yīng)速度很快、機(jī)制比較靈活、態(tài)度很積極。”這些保障措施打消了北京公交的顧慮，事實(shí)也證明玉柴歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠和穩(wěn)定。

2008年，玉柴打破進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)在北京公交市場(chǎng)“一統(tǒng)江湖”的局面，并一直引領(lǐng)國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)排放升級(jí)、技術(shù)提升。在即將到來(lái)的國(guó)六政策的督促下，玉柴將會(huì)在歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)不斷投放的基礎(chǔ)上繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，推進(jìn)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)在全領(lǐng)域的推廣和使用。