“來一場中國制造的品質革命”。這是在第十三屆全國人大一次會議上，國務院總理李克強所作政府工作報 告中強調的內容。于中國汽車工業(yè)而言，要想從汽車大國走向汽車強國，關鍵在于品質的不斷提升，在于企業(yè)的 高質量發(fā)展，在于擁有與歐美產品一較高下的水準......

3月 15 日，在消費者權益日這一天，新華網、人民網、環(huán)球時報等 20 多家國家級媒體共同深入一汽解放發(fā) 動機事業(yè)部(以下簡稱“事業(yè)部”)，近距離感受了這個自主發(fā)動機品牌的高質量發(fā)展，以及在產品品質上高度的 自信和實力。他們一致評價，“中國發(fā)動機行業(yè)的品質革命，首先要看解放發(fā)動機事業(yè)部”。

品質自信 綠色開放

3·15這天，事業(yè)部第二次敞開大門， 20多家媒體和用戶代表走進生產車間，與企業(yè)高層面對面交流，讓他們?yōu)橄M者檢閱企業(yè)發(fā)展、檢閱產品品質。

代表們上午參觀了重型車用發(fā)動機生產基地，切實感受到奧威產品的全過程高精度控制、全體系高標準打造，在下午的媒體訪談環(huán)節(jié)，向事業(yè)部副總經理李欲曉發(fā)問，“智能制造對降本增效究竟起了哪些作用”?李欲曉介紹，“通過網絡和現有成熟的軟件的應用，對現生產領域涉及到的工藝系統(tǒng)中人、機、料、法、環(huán)和原來的失效、超差的故障分析，工廢率可降低10%左右。通過實施智能調度，全員生產效率提升了20%左右”。

讓媒體更為嘆服的是，為驗證事業(yè)部采用“冷試工藝”的發(fā)動機產品性能質量是否真正可靠。中國汽車報記者還在生產線上隨機抽取了一臺冷試下線柴油機，交由熱試臺架進行試驗。試驗結果顯示，兩者結果完全吻合。

基地負責人介紹，冷試技術成功的前提，是通過3年的時間，以1萬多臺發(fā)動機進行試驗，不斷計算，得出的合格數據作為冷試標準;同時在裝調、產品設計、零件等質量控制水平完全達標的基礎上，才能真正實現，此次試驗結果吻合絕非偶然。

“國際最好供應商的最好技術，在奧威發(fā)動機上必須要占比80-90%，”，事業(yè)部黨委副書記許海根說，“我們還對供應商不斷加強質量防線前移、第二方的管理體系、質量監(jiān)察的嚴控，旨在打造核心供應商體系，確保發(fā)動機產品達到國際一流質量”。從源頭上就確保產品質量可靠，這也是為什么事業(yè)部成為國內首創(chuàng)、唯一批產運用冷試工藝企業(yè)的原因之一。

據了解，冷試技術的應用，不僅使發(fā)動機裝調質量達到頂級水平，還將生產效率提升了65%以上，同時實現單臺發(fā)動機柴油消耗減少10.86Kg，二氧化碳減排36.36Kg，踐行了綠色生產的理念。

 技術領先 自主自強

品質革命，核心是依靠技術進步。

擁有75年歷史的老牌國有企業(yè)，顯然深諳此道。從建廠之初到現在，不僅不斷追求發(fā)動機技術的不斷進步，更將“自主技術”這個核心作為民族旗幟，深深扎根，從未動搖。

自2001年正向開發(fā)出了奧威7.7升機后，又先后自主開發(fā)了奧威9升機、11升機、13升機、16升機，產品始終保持在國內領先水平，并創(chuàng)下了多個行業(yè)奇跡——率先在國內實現發(fā)動機10萬公里長換油技術、率先將發(fā)動機B10壽命提升至150萬公里、率先在輕型發(fā)動機上實現DPF技術……如今，奧威11L發(fā)動機已連續(xù)五年保持60%以上市場份額，銷量穩(wěn)居行業(yè)第一;奧威13升大馬力發(fā)動機上市一年，銷量迅速突破2萬臺;康威4DW發(fā)動機，成為目前國內唯一能夠實現量產的DPF輕型發(fā)動機……

為何事業(yè)部能夠脫穎而出挺起自主品牌脊梁，不斷打造出“國內領先、國際一流”的發(fā)動機產品?在媒體訪談會上，事業(yè)部副總經理黃成海揭開其中奧秘。他說，“首先是大量的研發(fā)投入，僅事業(yè)部旗下錫柴發(fā)動機，11個平臺就大概投入了5個億。同時，實驗室有90多臺開發(fā)臺架(20個達到歐六標準)，一個臺架的投入就在3000萬。在技術人才投入上，組成了一支1160余人的研發(fā)團隊，其中35名博士，可謂國內最強。其次是完善的研發(fā)體系和流程，研發(fā)體系覆蓋整個產業(yè)鏈，產品開發(fā)流程達3萬小時。最后是產品技術的優(yōu)勢，采用自主電控系統(tǒng)，在一些零部件上打造了具有自主知識產權的零部件，比如獨立搖臂系統(tǒng)等”。

如今，面對環(huán)保壓力，如何干好中國汽車行業(yè)的品質革命?汽車產業(yè)代表紛紛將目光鎖定在新能源技術上，而這也成為在3·15媒體訪談會現場關注的焦點。事業(yè)部黨委書記、總經理錢恒榮從歷史、當前以及未來發(fā)展闡述了對新能源發(fā)展的見解，“在新能源領域，我們也在開展一些工作，比如天然氣發(fā)動機，同時，我們也在研究燃料電池技術，它具備和傳統(tǒng)燃油車一樣的續(xù)航里程，從環(huán)保的角度，我們正在開發(fā)零污染發(fā)動機……相信我們能夠應對電動車、新能源車的挑戰(zhàn)!”

 對標國際 進軍歐美

來一場制造業(yè)的品質革命，首先要達到國際認可的更高標準。

事業(yè)部憑借產品質量的不斷提升，不僅占領了國內市場的“半壁江山”，而且還靠著高質量打進了國外市場，目前已累計出口各類發(fā)動機產品超過12萬臺，產品遍及越南、印尼、南非等60多個國家和地區(qū)。

不僅如此，事業(yè)部還確立了開發(fā)歐美高端市場的目標。錢恒榮介紹，“我們會率先布局美國市場的非道路領域，并且已經拿到美國EPA認證報告，從今年開始我們的非道路要先進入。第二步就是通過2-3年的時間把產品基礎打好，再進入車用市場”。從錢恒榮的話語中，代表們不僅感受到了事業(yè)部進軍歐美市場的底氣，更感受到了他務實開拓的企業(yè)家精神。

據了解，不僅事業(yè)部康威4DW93-45DT4柴油機在今年2月通過了美國環(huán)境保護署(EPA)的T4 Final階段排放認證，成為國內首臺獲得進入美國市場銷售資格的多缸柴油機，其奧威CA6DL3-35E6國六排放柴油機匹配旅游車，在去年11月也一次性通過了英國車輛認證署(VCA)組織的整車PEMS測試，成為國內首批通過歐Ⅵ C階段排放測試的柴油機，幾乎實現了零排放。

“我們今后出口的不僅僅是經濟實惠的產品，更重要的是走進歐美市場，和世界品牌同臺競技，體現和展示中國在內燃機行業(yè)的實力和能力”，事業(yè)部常務副總經理季一志擲地有聲地表達了強大的信心。

 心系用戶 市場認可

“品質革命需要不斷地創(chuàng)新，創(chuàng)新的落腳點不是追求高大上，而是讓客戶和用戶擁有更多的‘品質獲得感’，要從產品思維轉換到客戶思維”，這是兩會代表針對品質革命提出的建議。

在這個方面，事業(yè)部依然走在了前列。2018年，受GB1589政策紅利消退等因素影響，中重卡銷量增速放緩，事業(yè)部效益總體仍然保持平穩(wěn)增長，市場份額位居行業(yè)前三，足以可見其高度的市場認可。

在2017年方得網主辦的首屆“尋找車極限”活動發(fā)布會上，來自河北省石家莊市正定縣南牛鄉(xiāng)西楊莊村的韓書岐，駕駛一輛裝配錫柴CA6DM2-42E51發(fā)動機的解放J6P420馬力6X4牽引車，從事陜西榆林到山東德州的煤炭運輸工作，車貨總重49噸，以百公里油耗24L的成績奪得“最省油發(fā)動機”獎?！笆∮汀保褪撬摹捌焚|獲得感”。

新疆和田順通公司13輛裝載奧威發(fā)動機的解放牽引車，常年行駛在塔克拉瑪干沙漠腹地，在高溫、大風、飛沙的惡劣環(huán)境中創(chuàng)下了200萬公里無大修的記錄?！翱煽俊?，就是他的“品質獲得感”。

從事?；愤\輸的河南用戶崔建中，擁有二三十臺車，全部都是搭載奧威機的解放J6牽引車，他選擇奧威發(fā)動機最看重奧威的制動技術，在他看來，“安全大過天”?！鞍踩?，就是他的“品質獲得感”。

心中有用戶，天天3·15。正因為事業(yè)部從用戶需求出發(fā)，不斷向開發(fā)出提升用戶“品質獲得感”的產品，才會獲得越來越多用戶的歡迎，才會取得穩(wěn)居行業(yè)前列的市場地位，才會在3·15這一天，以開放、自信的姿態(tài)，迎接媒體和用戶的共同檢閱。