前8月同比下滑29.53%

  “最好的時代已經過去”大眾汽車集團首席財務官弗蘭克·維特此前表示，2020年，這句話也應驗在上汽大眾身上。

  9月4日，上汽集團發(fā)布8月產銷快報，上汽集團月銷首破50萬大關背后引人注目的是，上汽大眾8月銷量累計14.5萬輛，比去年同期的15.1萬輛減少6000輛;1-8月銷量累計85.64萬輛，累計同比下滑29.53%，自進入2020年以來上汽大眾已經連續(xù)8月下滑，成為主流合資品牌中下滑幅度較大的車企。

  銷量的持續(xù)下滑連帶利潤不斷下滑，上汽大眾上半年營業(yè)總收入以及歸于母公司后凈利潤均下滑超三成。

  “我們希望的是把市場做大，而不是從別人手中搶奪份額。”上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑在回想10年前途觀的到來時所說。從品牌方面上看，上汽大眾旗下包括大眾和斯柯達兩個品牌，車型覆蓋了轎車、SUV、MPV等細分市場，上汽大眾“把市場做大”的希望在2020年愈顯乏力。

  然而，大眾缺乏明星車型以及斯柯達品牌市場邊緣化等問題影響上汽大眾銷量，迫與壓力，上汽大眾實行“以價換量”策略。上汽大眾斯柯達品牌全系車型官降;像威然、全新一代朗逸以及帕薩特等部分車型推出零首付、置換補貼、免購置稅、車價優(yōu)惠等優(yōu)惠政策。短期銷量實現增長，長期輸出依舊乏力。

  國產奧迪或成新增長點

  自2019年1月起上汽大眾已經連續(xù)20個月銷量被一汽大眾超越，南北大眾差距正在逐漸拉大。數據顯示，一汽大眾1-7月銷量累計銷量達到103.30萬輛，而上汽大眾前八月銷量僅為94.71萬輛，比一汽大眾前七月累計銷量還少。

  一汽大眾旗下品牌有大眾、奧迪、捷達三品牌，品牌涵蓋中低端合資以及自主市場。在上汽大眾急于恢復帕薩特“碰撞門”事件帶來的品牌口碑下滑時，一汽大眾加速SUV市場布局，自T-ROC探歌開拓SUV市場以來，一汽大眾先后上市探影、探岳GTE、探岳、探岳X，逐漸覆蓋SUV市場。

  上述分析師對中車網表示，一汽大眾超越上汽大眾或得益于一汽大眾SUV市場布局完善，目前SUV車型銷量非常好，此外一汽大眾旗下奧迪品牌在中國累計銷量達到600萬輛，奧迪在華發(fā)展良好。

  此外，上述分析師還表示“一汽大眾重視車聯網、新四化等方面發(fā)展，其語音識別功能、手機互聯功能、自動泊車等這些駕駛輔助功能吸引了80、90等主力消費者的購買，這也是一汽大眾銷量超越上汽大眾原因之一?！?

  一汽大眾多方面優(yōu)勢使其在疫情期間迅速回暖，于是我們看到，一汽大眾已經連續(xù)3月同比增長，而上汽大眾已經連續(xù)8月同比下滑，下滑頹勢依舊延續(xù)。

  不過，上汽集團董事長陳虹在今年開展的2019年股東大會上表示“上汽奧迪項目的研發(fā)、生產等相關工作都在正常進行中，上汽奧迪首款產品奧迪A7L將于2022年初投放市場?！贝送猓掀麏W迪第二款將投產的車型是一款中大型燃油SUV。上汽決定生產國產奧迪，這將彌補上汽大眾高端豪華品牌的缺陷，也有望成為未來銷量新的增長點。