【導語】 濰柴集團緊緊抓住創(chuàng)新這個“牛鼻子”，堅持國際視野，對標全球一流，始終心無旁騖攻主業(yè)，打造受人尊敬的國際化強企。

【正文】 前不久，濰柴集團向香港大利巴士集團交付了首輛搭載濰柴歐Ⅵ動力總成的環(huán)保旅游巴士，這是濰柴潛心研發(fā)八年的歐Ⅵ發(fā)動機，正式邁入高端市場。為了達到排放標準，就要在發(fā)動機上增加一個顆粒物過濾系統(tǒng)，由于過濾系統(tǒng)不能拆卸，需要通過噴油高溫燃燒實現(xiàn)自清潔，這對控制系統(tǒng)提出了極其精準的要求。

【同期聲】 濰柴動力發(fā)動機研究院副院長 郭圣剛

噴多了，噴少了都不行，噴少了的話，里面的碳一次不能完全消化掉，噴多了的話，溫度就會很高，就會把它給燒掉了，這一塊是一個核心點，也是這個技術的最難攻關的一塊。

【正文】 為了啃下這塊硬骨頭，僅在香港巴士上的這款歐Ⅵ發(fā)動機及后處理系統(tǒng)就累計做了超過6000小時的臺架試驗。而每一次實驗樣件就價值20多萬元，平均一星期就要廢掉一套。

【同期聲】 濰柴動力發(fā)動機研究院研發(fā)人員 王意寶

像這種傳感器，每個箱子還要裝四五十個，專門測這個溫度的分布，每隔一厘米都要測一個溫度點，收集這些可靠性的數(shù)據(jù)，包括做一些破壞性的實驗，基本上做完一個破壞性實驗之后，這個箱子連傳感器全部報廢了，投入很大。

【正文】 十年來，濰柴僅發(fā)動機板塊的研發(fā)投入就有150多億元，形成了3000多項自主技術與專利。這使產品迭代和生產效率都大大提速。智能化改造后的生產線，可以滿足客戶個性化的需求，一條生產線可以生產出3000種不同型號的產品。

【同期聲】 濰柴動力一號工廠廠長 姜寧濤

我們現(xiàn)在一號工廠訂貨號達到三千種以上，每天排產的訂貨號就能達到七八百種，我們(2005年)剛建廠的時候兩分半鐘裝配一臺發(fā)動機，現(xiàn)在九十五秒就可以裝配一臺發(fā)動機。

【正文】 十年來，濰柴年收入從500億元增長到2300億元，利潤從29億元增長到突破100億元。現(xiàn)在，濰柴已經向2020-2030戰(zhàn)略發(fā)起沖擊。

【同期聲】 濰柴集團董事長 譚旭光

2020戰(zhàn)略是什么呢，就是我的傳統(tǒng)業(yè)務到2020年的時候，要超越世界一流，就是我們從追跑到領跑。到2030年的時候，我的新能源業(yè)務要引領這個行業(yè)。