12月24日，以“變革謀跨越 聚力贏百億”為主題的徐工重卡2020商務(wù)年會在武漢舉行。現(xiàn)場，徐工重卡的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)銷商、服務(wù)商、客戶代表以及第一商用車網(wǎng)等媒體出席了本次活動。

  2019銷2.16萬輛增速保持行業(yè)第一 2020目標突破3萬輛

  2019年，徐工重卡全年銷量達2.16萬輛，同比增長26%，增速保持行業(yè)第一，行業(yè)排名也上升一位，位居行業(yè)第九。我國2019年的整體經(jīng)濟形勢不容樂觀，前三季度GDP增速回落到6%，中美貿(mào)易沖突也在不斷發(fā)酵，在這樣的大環(huán)境下，徐工重卡能取得現(xiàn)有的成績，可以說是殊為不易。

  徐工重卡分析認為，由于物流車主要依托于GDP增長，工程車主要依托于投資，所以只要中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，重卡需求就會一直保持旺盛。而從長遠來看，我國經(jīng)濟發(fā)展形勢良好，因此重卡需求會一直保持在相對較高的位置。

漢風G9-550 AMT牽引車

  具體到2020年，從政策環(huán)境來看，國六部分地區(qū)的實施會對重卡市場產(chǎn)生影響，國三置換、排放督查、嚴格治超、各項規(guī)定中的安全配置要求等會促進重卡銷量;而公轉(zhuǎn)鐵等政策則會抑制重卡銷量;按軸收費等政策，會對重卡市場中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響……因此，徐工重卡分析認為，總體來講，2020年政策對重卡市場的影響利大于弊。

  綜合政策、經(jīng)濟兩個層面的影響，結(jié)合歷史經(jīng)驗以及各類產(chǎn)品細分市場的結(jié)構(gòu)變化，徐工重卡預(yù)測2020我國重卡市場的總銷量在105萬輛左右，同比今年出現(xiàn)小幅下滑;從市場結(jié)構(gòu)來看，徐工重卡認為牽引車依然會是2020年重卡市場的絕對主力，份額預(yù)計將達到52%，自卸車的份額預(yù)計為22%，載貨車的份額預(yù)計為18%。

漢風G7-ULT超輕版

  那么，在這個105萬輛的大蛋糕中，徐工重卡希望能分得多大一份呢?答案是3萬輛，徐工重卡2020年的目標是銷量突破3萬輛，營收突破100億元。從細分市場來看，這3萬輛的銷量目標包含：1.1萬輛牽引車、2000輛載貨車、7000輛自卸車、4600輛攪拌車、2000輛隨車吊、400輛環(huán)衛(wèi)車、2000輛新能源產(chǎn)品、2000輛非公路產(chǎn)品和2000輛出口銷量。

  這些目標如何做到呢?

  價值為核心市場導(dǎo)向 強化十大驅(qū)動力

  面對2020年將出現(xiàn)一些下滑的重卡市場，徐工集團副總經(jīng)理，徐工汽車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記羅東海在會議上講出了穩(wěn)定軍心的一句話：徐工重卡不懼怕行業(yè)的起伏變動，所有的變化中都蘊含著機會，對徐工重卡來講這種變化既是挑戰(zhàn)也是機遇。羅東海還將徐工重卡在2020的工作凝練成這樣一句話：以價值為核心，以市場為導(dǎo)向，聚焦核心競爭點，強化十大驅(qū)動力。

徐工集團副總經(jīng)理，徐工汽車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記羅東海

  徐工重卡認為，無論市場環(huán)境如何變化，價值最大化永遠是競爭力的主導(dǎo)，是市場競爭的核心。徐工重卡分析，當下的重卡市場正呈現(xiàn)出12個明顯的趨勢，在產(chǎn)品層面有六大趨勢：輕量化、合規(guī)化、統(tǒng)型化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化;在商業(yè)層面同樣有六大趨勢：行業(yè)資源共享化、廠商營銷網(wǎng)絡(luò)化、渠道服務(wù)多元化、客戶投資集約化、整體運營高效化、卡車生活家居化。處理好這12個方面的變化，才能真正實現(xiàn)價值最大化。

G5城市渣土車

  面對這12大趨勢，徐工重卡的應(yīng)對策略就是聚焦核心競爭點，強化十大驅(qū)動力。這十項驅(qū)動力分別是：機制、產(chǎn)品、渠道、售后、模式、金融、品牌、行銷、團隊、裂變。

  機制驅(qū)動力是為改革企業(yè)管理，提升企業(yè)活力。產(chǎn)品驅(qū)動力則是全部十項驅(qū)動力中的核心。

攪拌車(國六)

  在產(chǎn)品方面，徐工重卡在2020年有四大目標。第一，國五產(chǎn)品聚焦主流需求，優(yōu)化產(chǎn)品性能，提高客戶體驗;第二，國六產(chǎn)品要準確把握市場脈搏，準備充分;第三，國五、國六產(chǎn)品都要在燃油經(jīng)濟性、CFD、NVH、可靠性、輕量化共5個方面持續(xù)實現(xiàn)提升;第四，推出漢風H系列，如果說漢風1代是徐工重卡進入重卡市場的試金石，那么漢風2代——H系列產(chǎn)品，則是徐工重卡在重卡市場爭取更高市場份額的利器。

徐工隨車吊(上柴動力版)

  漢風H系列產(chǎn)品將在2020年下半年全面上市，該產(chǎn)品的輕量化水準將在2019年推出的ULT超輕版產(chǎn)品的基礎(chǔ)上再優(yōu)化，再降重;其配置將得到提升，但是成本并不會大幅上升，漢風2代產(chǎn)品依然將保持親民價格，改變市場中高端高價的格局。

  渠道與售后驅(qū)動力，主要是提升徐工重卡在后市場的實力。未來三年，徐工重卡計劃將渠道總數(shù)量增加160家，達到380家，同時要完善業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，鼓勵服務(wù)商根據(jù)用戶的全價值鏈與自身實力，做最大程度的拓展，豐富業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，還要提升響應(yīng)速度;備件方面要解決缺、慢、貴三大問題，推動備件工作升級，實現(xiàn)備件經(jīng)營規(guī)模突破1.5億元。

E300純電動廂式物流車

  模式、金融、品牌、行銷、團隊5項驅(qū)動力主要面向營銷環(huán)節(jié)。在銷售模式上，徐工重卡將做一些新的探索，嘗試市場營銷+互聯(lián)網(wǎng)的策略，實施工廠直營店，填補空白區(qū)域，補強薄弱區(qū)域;金融方面要以市場為導(dǎo)向，高效協(xié)同，嚴控風險，靈活匹配，最大程度上創(chuàng)造價值;品牌方面，徐工重卡經(jīng)過數(shù)年的努力，讓“徐工”這一品牌在重卡市場已經(jīng)得到認可，下一步，徐工重卡的任務(wù)是讓市場認識到：徐工不僅能做重卡，而且能做得很好。

  裂變驅(qū)動則是指徐工重卡要向更大的市場、更廣的領(lǐng)域去擴張。

  結(jié)束語

  羅東海在報告最后說道：“中國重卡行業(yè)不缺一個徐工，但是永遠缺最用心的企業(yè)、最卓越的產(chǎn)品。徐工既然進入重卡產(chǎn)業(yè)，就要完成自己的使命!”徐工重卡的決心可見一斑。

  那么，徐工重卡究竟能不能得償所愿呢?我們拭目以待。