5月7日，一汽集團(tuán)宣布了對一汽馬自達(dá)管理關(guān)系的調(diào)整，與日本馬自達(dá)合作主體由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團(tuán)公司，一汽集團(tuán)將持有一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司60%的股份。

  同時一汽集團(tuán)將設(shè)立馬自達(dá)事業(yè)部，負(fù)責(zé)一汽馬自達(dá)品牌全價值鏈業(yè)務(wù)運(yùn)營，在集團(tuán)內(nèi)部與一汽大眾、一汽豐田等公司處于同一管理層級，原一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理?xiàng)畲笥聦?dān)任事業(yè)部負(fù)責(zé)人。

  楊大勇1993年便進(jìn)入一汽-大眾，成為一汽-大眾發(fā)動機(jī)曲軸工段上現(xiàn)場工程師。

  2002年，進(jìn)入一汽-大眾公司辦公室公共關(guān)系室。

  楊大勇此后幾年在大眾人事科、奧迪銷售事業(yè)部等部門任要職。

  2012年楊大勇到任一汽奔騰，主管營銷。

  2019年一汽奔騰全年銷量達(dá)成12.05萬臺，同比提升33%;2020年一季度，在中國車市整體低迷且疫情“雪上加霜”的情況下，一汽奔騰卻逆勢上漲，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增幅，累計終端銷量為22，006輛，同比增長12%;2020年4月，一汽奔騰銷量達(dá)成7233臺，同比提升14%。

  汽車行業(yè)分析師任萬付告訴財經(jīng)網(wǎng)汽車，一汽此舉進(jìn)一步厘清了一汽與馬自達(dá)的合作關(guān)系，有利于馬自達(dá)品牌在中國市場的發(fā)展。

  今年4月，一汽集團(tuán)完成對一汽轎車與一汽解放的資產(chǎn)置換，一汽轎車正式更名為一汽解放。一汽解放完成重組成功上市。

  一汽和馬自達(dá)合資公司成立于2005年，股比結(jié)構(gòu)為一汽轎車56%，一汽集團(tuán)4%，日本馬自達(dá)株式會社40%。

  過去15年，一汽馬自達(dá)一直從屬于一汽轎車股份有限公司，本著對投資者負(fù)責(zé)的原則，上市公司的短期盈利壓力巨大。

  在一汽轎車與一汽解放資產(chǎn)置換之后，從上市公司剝離，擺脫資本市場的掣肘,對馬自達(dá)的發(fā)展將更加靈活。

  一汽集團(tuán)直屬馬自達(dá)事業(yè)部的成立，顯然將為一汽馬自達(dá)的發(fā)展壯大注入強(qiáng)大的推動力。

  今年一季度，一汽馬自達(dá)終端銷售1.4萬輛，超額完成目標(biāo);備品銷售額1.22億，目標(biāo)達(dá)成率117.5%;份額提升為0.47%，同比提升20.5%。