4月12日，無(wú)人駕駛汽車抵達(dá)陜西安康。

 4月16日，無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入北京。

16日下午，兩臺(tái)長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車順利抵達(dá)此次路測(cè)終點(diǎn)站——位于北京市房山區(qū)的長(zhǎng)安汽車北京公司。

此時(shí)，兩名隨車“駕駛員”孔周維、李增文臉上滿是笑容。他們知道，他們已經(jīng)創(chuàng)造了中國(guó)民族汽車工業(yè)的新紀(jì)錄——?dú)v時(shí)5天、行程近2000公里，經(jīng)包茂高速、連霍高速、京港澳高速，無(wú)人駕駛汽車完成了穿越5省市的壯舉。

一路上，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車經(jīng)過(guò)了哪些考驗(yàn)?記者進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)。

不懼秦嶺路難行，“偏向虎山行”

4月12日上午，兩臺(tái)由長(zhǎng)安睿騁改裝的無(wú)人駕駛汽車駛出重慶，以80公里時(shí)速，經(jīng)包茂高速經(jīng)廣安、達(dá)州、萬(wàn)源，于當(dāng)晚8點(diǎn)順利抵達(dá)第一站安康。

從萬(wàn)源進(jìn)入陜西境內(nèi)，夜幕降臨。雖然夜間行駛超過(guò)2小時(shí)，雖然路上道路標(biāo)線模糊不清，但無(wú)人駕駛汽車多數(shù)時(shí)間都能準(zhǔn)確辨認(rèn)，保持自動(dòng)駕駛狀態(tài)。

13日早上，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車迎來(lái)此行最大挑戰(zhàn)——穿越秦嶺，途中眾多連續(xù)變換方向的彎道，以及頻繁出現(xiàn)的無(wú)燈小隧道，都是對(duì)無(wú)人駕駛汽車的重重考驗(yàn)。而穿越長(zhǎng)達(dá)18.02公里的終南山隧道，則是“終極考驗(yàn)”。

還好，終南山隧道內(nèi)良好的照明條件加上清晰的路面標(biāo)識(shí)，讓無(wú)人駕駛汽車以60公里時(shí)速安全駛出隧道。當(dāng)天14點(diǎn)30分，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車抵達(dá)第二站西安。

提速馳騁進(jìn)中原，速度與激情

14日一早，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車駛離西安，沿東西走向的連霍高速，前往467公里外的路測(cè)第三站，鄭州。

從關(guān)中平原出發(fā)，經(jīng)華山、過(guò)潼關(guān)，無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入到中原腹地。此時(shí)路面彎道很少且再無(wú)隧道，因此無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入全速自適應(yīng)巡航高速運(yùn)行狀態(tài)，以90-120公里的時(shí)速風(fēng)馳電掣。

車行路上，由于無(wú)人駕駛汽車全程都是自動(dòng)駕駛狀態(tài)，于是每經(jīng)過(guò)一處景點(diǎn)，坐在主駕位上的長(zhǎng)安工程師都會(huì)扭過(guò)頭來(lái)，“客串”導(dǎo)游同我們談天說(shuō)地。

汽車保持120公里時(shí)速自動(dòng)行駛疾馳，而車上“駕駛員”與乘客低頭玩手機(jī)，聊科比聊足球玩自拍，這場(chǎng)景再現(xiàn)了什么叫做“速度與激情”。當(dāng)天18點(diǎn)，無(wú)人駕駛汽車抵達(dá)鄭州。

游走卡車包圍圈，淡定加從容

15日上午，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車駛離鄭州，北上奔向400公里之外的第四站，石家莊。

京港澳高速上的鄭州至石家莊段，路面平坦，且道路呈南北走向，沒(méi)有陽(yáng)光直射干擾，本應(yīng)該是此次路測(cè)中行駛條件最好的路段。然而不曾料到，兩臺(tái)無(wú)人駕駛汽車卻遭遇此行最大考驗(yàn)——在行車途中陷入眾多大型貨卡車“重重包圍”。

還好，憑借毫米波雷達(dá)探測(cè)、并道行駛技術(shù)等自動(dòng)駕駛“好本領(lǐng)”，無(wú)人駕駛汽車淡定從容地游走于重型卡車“包圍圈”，于當(dāng)日17點(diǎn)有驚無(wú)險(xiǎn)抵達(dá)了石家莊。

16日上午，兩臺(tái)長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車駛出石家莊，朝著220公里之外的終點(diǎn)站——長(zhǎng)安汽車北京公司進(jìn)發(fā)，并最終順利抵達(dá)。